EV 急速充電ステーションは、既存のガソリン スタンドにとってスマートなビジネスですか?
石油大手の Chevron はまさにそれを模索しているようで、15 分で 200 マイルの範囲を提供できる DC 急速充電器の一部の米国 Chevron および Texaco ガソリンスタンドでの展開につながる取り決めがあります。
給油所の充電ユニットは、カリフォルニアに本拠を置く FreeWire Technologies の Boost Charger であり、既存の低電圧サービスに接続しながら、電気工事や送電網のアップグレードが必要な高出力充電を提供できます。
ブースト充電器ユニットには 2 つのコネクタがあり、CCS 標準では最大 200 kw、CHAdeMO 標準では最大 100 kw の出力を提供します。 または、一度に 2 台の CCS 車をそれぞれ最大 100 kw で充電できます。
その出力にもかかわらず、搭載された 160 kwh のバッテリーのおかげで、グリッドからの入力は 27 kw しか必要ありません。
FreeWire ブースト充電器
これらのより低く、より安定した電力需要により、FreeWire は、「建設コストの負担や複雑な許可制限なしで、既存のインフラストラクチャにシームレスに接続できる」と述べています。 同社は以前、標準的な急速充電器よりも設置コストが 40% 安いと述べていました。
FreeWire は、「カスタム ブランディング/デザインと分析を備えたエネルギー管理ソフトウェア」で充電器をサポートすると述べています。これはおそらく、同社が充電ビジネスにどれだけ早く拡大すべきかを理解するのに役立つでしょう.
その答えに驚くかもしれません。 昨年、ある BP の幹部は、マージンベース (入金対出金) で、EV 充電はガソリン充填のレベルに近いと示唆しました。
カリフォルニア州メンロパークのシェブロン駅にある EVgo 急速充電器で充電中の BMW i3
Chevron は、このプログラムには会社所有の燃料ステーションと独立所有の燃料ステーションの両方が含まれていることを確認しています。
英国では、2020 年に FreeWire が BP と提携し、ガソリンスタンドの充電ステーションの建設を支援しました。 同社はまた、米国の BP が所有する ampm コンビニエンス ストアでテスト展開を開始しました。
BP は以前の FreeWire の資金調達ラウンドを主導し、Volvo も同社に投資しています。