親会社の例に従って、 AMG 近々 ミュンヘンにUNXPCTDという最初のポップアップストアをオープン。 ポップアップストアは新しいものではありません。 メルセデスベンツ自体は確かにこの意味で最もアクティブなブランドの1つです。 2016年以降、ブランドはヨーロッパ、アジア、および米国でかなりの数の同様のイニシアチブを開始しました。 これらの前に、それはすでにありました 「meStores」で自動車販売店の概念を拡張。 適切な高級自動車メーカーのスタイルで、メルセデスミーストアには「情報、コンサルタント、レストラン、イベントがすべて1つにまとめられた」ものが含まれ、CEOのオラケレニウスは次のように述べています。
「すべてのメルセデスミーストアは、居心地の良いビストロとイベントのコンセプトで、若い顧客と新しい顧客の両方にアピールするように設計されています」
もちろん、ドイツの会社だけではありません。 などの他のプレーヤー ジャガーランドローバー、フォード、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニ、そしてテスラ このモデルも採用。
ただし、今回は違います。 2020年と2021年には、いくつかの新しいイニシアチブでこのモデルに戻りました。 この「波」を以前のものと区別する2つの主な理由のため。
新しい動機
もちろん、最初の理由はウイルスの発生です。 いくつかの国での状況の継続的な変化と不確実性により、OEMはより慎重になり、 マイナーなコミットメントを必要とするより柔軟なモデルを採用する。 したがって、ポップアップ設定。
2番目の理由はによってよく表現されています ポルシェの最新のイニシアチブ 年末に発表されました。 自動車メーカーはオープンするように設定されています ほぼ40の新しい場所。 当然、これらは私たちが見慣れている通常の自動車販売店ではありません。 それらは、と呼ばれる2つの異なるタイプの場所に分割されます ポルシェスタジオとポルシェNOW。 コンセプトは似ていますが、1つ目は永続的で、2つ目はポップアップショップになるため、一時的なものにすぎません。 しかし、これらの新しい店舗の両方にとって、最も重要な側面は ターゲットおよび新しいオーディエンスとの直接接続を可能にします。
*ソース： ポルシェ
データはどの業界でも最も重要な通貨になっています 顧客の好みや行動を理解する。 車載ソフトウェアはそれをたくさん提供するので、自動車メーカーはギャップを埋める必要があります。 ここでの目的は OEMと顧客の間の距離を縮める、そして従来の自動車販売プロセスはますます切り離され、時代遅れになっています。 代替の販売モデルは、顧客とのより直接的な連絡窓口を提供し、メーカーが重要な情報を収集できるようにします。
ポップアップストアモデルの利点
ポップアップショップは、この変化するシナリオにいくつかの異なる方法で適合します。
前述のように、定義上永続的ではないため、柔軟性が高くなります。 これのおかげで、ブランドも添付することができます 特別イベント、または限定商品のリリース それは、愛好家からの「誇大宣伝」をさらに増やし、口コミ効果を高めます。
それらは一時的なものであり、ほとんどの場合小さいため、非常に戦略的な位置に配置されます。 場所は重要な役割を果たします。 たとえば、大きなモールやショッピングセンターでそれらを見つけることが可能です。 単一の個人の関心に関係なく、そのような場所は人々の継続的な流れを与え、通常より周辺地域に位置し、他の同様の活動とクラスター化されている通常のディーラーよりもはるかに多くのブランドへの露出を与えます。
また、これらで、 自動車メーカーは製品とブランドをオーディエンスに提供しますが、その逆はありません。。 ポルシェのセールスリテールディレクター、マルコカナは次のように述べています。
「アーバンセールスのフォーマットにより、私たちは顧客にリーチするための新しい方法を模索し、見つけました。 ポルシェスタジオであろうと、ポルシェNOWセールスポップアップの1つであろうと、これらの革新的なフォーマットは、ブランドへの容易なアクセスを提供し、新しいターゲットグループとの接触の機会を開発するのに理想的です。」
実際、ポップアップストアは 単純なマーケティング活動により焦点を当てる。 車の販売に加えて、これらのスペースは焦点を当てています ブランド体験を提供する そして、デジタル統合（つまり、メルセデスがF1シミュレーターをリバプールポップアップストアにしばらく前に配置した）、テストドライブ、および環境全体を通じたアイデンティティ。 そしてこれは、ブランドの忠誠心になる可能性のある一般の人々との真の直接的なつながりを生み出します。これは、他の形式の広告では達成するのが非常に困難です。
何よりも、実際、彼らは ブランドを宣伝するスマートな方法。 今日の広告はしばしば否定的な意味合いを持っています。 広告は、ソーシャルメディアコンテンツの消費の中断や迷惑なポップアップと見なされることが多く、新しい世代はそれらを取り除くためにお金を払うことになります。 ポップアップストアは、潜在的な顧客と交流する機会を提供し、希望する顧客に魅力的な体験を提供します。 そして、彼らは即座の満足を提供します。
次のステップ
AMGのイニシアチブに戻ると、ポップアップストアとともに、完全にオンラインでパフォーマンスカーを購入する際の人々の好みの理解を深めることを目的とした調査も行われました。
実際、これらの新しい販売モデルの重要性は、 従来のプロセスからの脱却、およびオンライン販売へのステップを表します。 チップの不足は、多くの市場でディーラーが深刻な可用性の欠如に直面している（そして直面している）ことを意味し、それが新車と中古車の両方の価格設定にバブルを引き起こしています。
ディーラーは短期的にはそれからいくらか恩恵を受けるかもしれませんが、市場の全体的な方向性はオンライン販売と同じくらいEVに向けられています。
米国、ヨーロッパ、中国でオンラインで購入した新車販売の推定率（2020-2025）
*ソース： Statista
2019年に、テスラは 100％オンライン販売ポリシー、顧客にサービスを提供することを主な機能として、より少ない場所を維持しながら、すぐに車を購入することを決定した顧客のためにわずかな在庫を維持します。 同年 モデル3の売上の78％がオンラインで完了しました、そして最大82％の購入者が試乗を必要としませんでした。 同様に、Volvoは、2030年までに電気自動車のみを販売し、オンライン販売に移行することを確認しました。 そのショールームは、サービス、モデルの展示、新車配達のピックアップ、およびクライアントへの他のサービスの中心になります。
VWも、オンラインプラットフォームを通じた販売モデルの再構築を発表すると、からかわれた シティショールームやポップアップストアを含む5つの新しい販売フォーマット。 次に、「明日のディーラー」も視覚化しました。
*ソース： VW
オンライン販売は、 バリューチェーンがはるかに短くなり、顧客の透明性と一貫性が向上します。 皮肉なことに、これは、購入行動や好みに関する大量のデータへのアクセスのおかげで、OEMとクライアントの間のさらに緊密な関係につながります。 そのため、電気自動車の急速な発展に伴い、すべての主要な自動車メーカーは、デジタルタッチポイントとトランザクションをますます含む新しい方向への販売モデルの開発にも投資しています。
デジタル販売マトリックス
いくつかの結論
テクノロジーとデジタル化は、あらゆる面で自動車産業を変えています。 最終製品だけではありません。 自動車メーカーはさまざまなソリューションを試し、従来の販売プロセスから徐々に離れています。
ポップアップストアのような新しい体験は、自動車メーカーが自社製品を宣伝するための人気のある方法になりました。 既存および新規のオーディエンスと新しい前向きな方法でつながる。 パンデミックの結果として、OEMが直接プロモーションに取り組むためのより柔軟でリスクの少ない方法も提供します。 Covid-19もオンライン購入の急増をもたらし、すべての主要な自動車メーカーがデジタルプラットフォームを開発しています。 自動車のEコマース開発者であるGForcesは、2020年にオンライントランザクションが1228％増加したと主張しました。
今日私たちが知っている自動車販売店は、永久に変化しています。 彼らの実行可能な道は 自動車メーカーのエコシステム内で統合されたタッチポイントに変換する、自動車整備から財務アドバイスまで、さまざまなサービスを提供します。 上記のようなオンラインプラットフォームと代替モデルによって補完されるエコシステム。 さまざまなレベルで共有されるデータとテクノロジーのおかげで、これらはデジタルサービスとライブサービスを統合して、新しくより透明なエクスペリエンスを提供します。