- 2024 GMC シエラ EV は、より極端な GMC ハマー EV の伝統的な代替品として登場します。
- 電動シエラは、フル装備のデナリ エディション 1 としてデビューし、754 馬力と 400 マイルの航続距離を誇っています。
- Sierra EV Denali Edition 1 の価格は 108,695 ドルで、2024 年初めに発売されます。 翌年にはより安価なモデルがラインナップに加わります。
正直に言いましょう。 GMC ハマー EV ピックアップ トラックは野獣です。 巨大で、1000 馬力を誇り、その名前から戦争機械や 90 年代のアーノルド シュワルツェネッガーのイメージが思い浮かびます。 そこで登場するのが 2024 GMC Sierra EV です。確かに、それは大きくて大胆でパワフルなフルサイズ トラックですが、ハマーの兄弟ほど極端ではありません。非伝統的なパワートレイン。
GMC 初のエレクトリック シエラとデナリ
最初の電動シエラは、デナリ エディション 1 としてデビューします。これは、そのトラックの発売時に提供されたハマー EV エディション 1 と同じ流れでフル搭載モデルです。 Sierra Edition 1 は、最初の電気デナリを表しており、108,695 ドルというかなりの値札が付いています。 これは、754 馬力と 785 ポンドフィートのトルクを生み出すデュアル電気モーターから派生した全輪駆動のクルー キャブとしてのみ利用可能です。 そのフルパワーのロックを解除する唯一の方法は、GMC が Sierra EV を 4.5 秒で 60 mph に撃つと主張する適切な名前の最大電力モードです。
まだ知らない人、または点をつなぐことができない人のために説明すると、エレクトリック シエラは基本的にハマー EV のサイズを変更し、スキンを変更したバージョンです (シボレー シルバラード EV も同様です)。 3 つのピックアップはすべて GM の Ultium バッテリーを使用し、他のコンポーネントとコンテンツを共有しています。 GMC は Sierra のバッテリーの大きさを明らかにしていませんが、Silverado と Hummer の床下にあるのと同じ 200.0 kWh のバッテリーであることに違いはありません。 さらに、その 400 マイルの推定航続距離は、シボレーの数値と同じです。 800 ボルトの電気アーキテクチャにより、Sierra は最大 350 kW の速度で充電できます。 GMC は、これにより 10 分で 100 マイルの範囲を追加できると述べています。
将来の Sierra EV モデルは、さまざまな範囲と牽引定格で利用できるようになります。 今のところ、デナリ エディション 1 には牽引装置が標準装備されており、最大 9500 ポンドまで引き上げることができます。 トラックのスーパー クルーズ ハンズフリー運転システムは、けん引中に操作することができ、現在スーパー クルーズが取り組んでいる米国とカナダには 400,000 マイルの道路があります。 Edition 1 は、貨物ベッドで 1300 ポンドのペイロードを運ぶこともできます。
調整可能なエアサスペンションにより、Sierra EV は車高を約 2 インチ上下させることができます。 Denali Edition 1 は 24 インチのホイールを履いているが、GMC の広報担当者は次のように語った。 車とドライバー これらの写真に示されているバージョンのアグレッシブな外観の Nitto Terra グラップラーのセットは、生産されません。 それを実現するのは、後輪操舵システムで、クラブ ウォークを可能にします。この機能は、ハマー EV に導入され、トラックが低速で斜めに移動できるようにする機能です。
変身する電動トラック
通常のガス供給シエラと同様に、GMC は最終的に、企業のシエラとの内外を視覚的に区別する努力をしました。 私たちの目には、Sierra EV は Silverado EV よりもハンサムに見えます。 クローズド フェイス グリルが特徴的で、フロント ライトの要素は過度でなくても未来的です。 3 つの小さなライト バーは、充電中のバッテリー レベルのインジケーターとしても機能します。 実際のヘッドライトはバンパーの低い位置に配置されています。 ボンネットも開くと、120 ボルトのコンセントと 2 つの排水口を備えた大きなフロント トランクが現れます。
Sierra EV は、5 フィート 11 インチの荷台でデビューします。 ただし、GMC の多機能テールゲートがあるだけでなく、元のシボレー アバランチにまでさかのぼるキャブの背面にある折りたたみ式の壁 (MultiPro ミッドゲートと呼ばれる) の恩恵も受けています。 Sierra のミッドゲートを開くと、9 フィートのスペースがあり、非常に長いアイテムを収納できます (テールゲートを下にすると、長さが 11 フィートになります)。 ミッドゲートには、60/40 に分割された折りたたみ式リアシートの一部を所定の位置に残すことができる小さなセクションもあります。 カーゴ ベッドのもう 1 つの優れたオプションは、最大 10 のコンセントに 10.2 kW を供給できるビルトイン充電ステーションです。 適切な機器があれば、GMC は、Sierra EV が最大 21 日間、家庭に電力を供給できると主張しています。
内部では、Sierra EV Denali Edition 1 は魅力的な素材で仕上げられています。 木と金属のトリムは本物そっくりで、ダッシュボードのデザインはシンプルだが洗練されており、巨大な中央のタッチスクリーンは滑らかに見える。 再構成可能な16.8インチのディスプレイがあり、下端には物理的なボリュームノブとさまざまな機能のトグルスイッチがあります. ドライバーは 11.0 インチのデジタル メーター クラスターとヘッドアップ ディスプレイに面し、何よりもパッセンジャーは、紫外線への露出を制限するように設計された固定式のパノラマ サンルーフです。
GMCは、エディション1が2024年初頭に利用可能になった直後に、通常のシエラEVデナリをリリースする予定ですが、価格はまだわかりません. 同社がオフロード志向のAT4モデルと、52,000ドル前後から始まるより手頃なエレベーショントリムを追加することはわかっています. ただし、これらは2025年モデルまでラインナップに加わりません。 Sierra EV Denali Edition 1 の予約が開始されました。
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