G42 M240i xDrive が Red Bull Ring に挑む

やあみんな。

最近、私のチームと私は、ロンドンからオーストリアのレッドブルリングまで 2400 マイルの往復旅行に出かけました。ヨーロッパの 5 カ国 (フランス、ベルギー、オランダ、ドイツ、オーストリア) を巡る壮大な旅でした。私たちは旅行を記録しており、すぐにビデオを作成する予定です。

それまでの間、Red Bull Ring で G42 M240i を走らせた経験を共有したいと思います。

ビルドに慣れていない人のために、車に関するいくつかのコンテキスト：

標準仕様
BMW M240i G42 2 シリーズ、ブルックリングレー、M アダプティブサスペンション、M テクノロジーパック、コニャックレザーインテリア、テクノロジーパック。

パフォーマンス

JB4チューニングモジュール
Eventuri カーボンファイバーインテーク
DCE キャットレス縦樋
Milltek Catback (OPF Delete) Exhaust with Cerakote Black Quad Tips
MSS 車高調整式サスペンション
WestForged x AUTOID 軽量鍛造アロイホイール (1 軸あたり 10kg)
エンドレス ME22 ブレーキパッド
ATE Typ 200 フルイド

ビジュアル

TRE カーボンファイバーインテリアキット (サテン)
TRE カーボンファイバーシートバック (グロス、サテン仕上げ待ち)
Essentials カーボンファイバーフロントスプリッター
Essentials カーボンファイバーサイドスカート (表示されていません)
TRE カーボンファイバー CS リアスポイラー
M Performance グロスブラック M240i バッジ

ビデオを見る前に、私は決してトラックモンキーではないことを説明しておきます。グランツーリスモでの時間以外に、限られた時間でトラックを走らせました…

それに関する私の簡単な考え：
一言で言えば、驚きです。コース上での M240i の機能には本当に驚きました。はい、この車はストックではありませんが、ビルドでもありません。ローダウンスプリング、ダウンパイプ、チューニングボックス、ブレーキパッドなど、比較的アクセスしやすい注目すべきパーツがあります。吸気、排気などは別として、改造で$ 1500未満で同様の車を構築できます. そしてそのお金のために、それは非常に良いパッケージです.

xDrive は、遊び心と安全ネットの素晴らしい組み合わせです。アンダーステアに押し込んで、限界に近づいていることを知らせます (ただし、ステアリングホイールはフィーリングに欠けますが、うまく機能しません)。タイトなコーナーではオーバーステアを許容します。
標準の PS4 は 2 ～ 3 周の高速ラップにのみ適しています。もっと真剣に考えているなら、これらをよりトラック対応のタイヤに交換することをお勧めします。

このビデオでは、サスペンションが煩わしくコンフォートのままになっています。帰ってきて初めて気づいたこと。ビデオではこれについて言及しませんでしたが、車内で言及した追加のロールに貢献した可能性が高いため、その鍵です。アダプティブサスペンションをスポーツに設定すればロールが減少したと思いますが、私はそれを確信しています。

新しいパッドとフルードを備えたブレーキは強力でした。真剣に。私の車には M テクノロジーパックがあります (これには、追加のオイルクーラー、フロントの大型ディスク、キャリパーが含まれます)。これがパフォーマンスの向上に貢献したのかもしれませんが、ここで違いを生み出したのはパッドとフルードであると確信しています。周回が進むにつれて、ブレーキは実際に強くなりました.フェードは、約5〜6周の要因になるだけです.そして、レッドブルリンクでは、ラップごとに140mphから約50〜60mphに減速するのは非常に印象的です.

ダウンパイプとエキゾーストの組み合わせにより、車はより緊急性と速さを増しています。デカットダウンパイプを取り付ける前に Milltek Catback を 2000 マイルほど使用したことがありますが、これがパフォーマンスに大きな違いをもたらしたと自信を持って言えます。私のAFRも変更以来少し落ちたので、これらの車の猫は非常に制限的であるようです. これはB58sに共通する要素かもしれませんが、私はチューニング面にあまり詳しくありません（スタイリングパーツを製造・販売しています &#128522.