BMW Z4 M40i とトヨタ スープラが最初にデビューしたとき、すべての愛好家は、なぜどちらの車にもマニュアル ギアボックスがないのか疑問に思いました。 その答えは、当時でさえ明らかでした。もう誰もマニュアルを購入していません。 しかし、それは愛好家が両方の車に手動オプションをもたらすように両方のブランドに懇願することを止めませんでした. 数年後、BMW とトヨタの両方がそうすることに同意し、実際にそれを提供したのはスープラが最初です。 Throttle House (Extra) からのこの新しいビデオでは、それをチェックすることができ、Z4 M40i バージョンに興奮している理由が証明されています。
まず第一に、どちらのホストも正しいです。マニュアルのスープラは、私たち全員が最初から持つべきだった車であるため、私たち全員が感謝しているものではありません。 とはいえ、ここまできたら、いよいよ乗れるか、とドキドキしてもいいですね。 そして、それは素晴らしいようです。 標準のトヨタ スープラ 3.0 は素晴らしい車で、見事な B58 エンジン、非常にバランスの取れたシャシー、遊び心のあるスポーツカーのダイナミクスを備えています。 確かに、それは BMW のように感じますが、それを気にすることは、「私の妻は美しいですが、それは彼女のお母さんが美しいからであり、彼女はちょっとうるさいからです」と不平を言うようなものです。 良さがどこから来るのか誰が気にしますか? ただ良さを感謝してください.
BMW Z4 M40i は確かにスープラによく似ていますが、折り畳み式のソフトトップを備えているという利点があります。 つまり、環境のすべての音と匂いを取り入れながら、素敵な B58 エキゾースト ノートをさらによく聞くことができます。 スープラプラスのようなものです。
最後に BMW Z4 M40i を運転したとき、その間抜けで高性能な違和感に惚れ込みました。 繊細なスポーツカーのように見えますが、走りはマッスルカーのようで、タイヤを意のままにローストします。 では、6 速マニュアル トランスミッションを想像してみてください。 楽しそうですね。
BMW Z4 M40i にはまもなくマニュアル トランスミッションが搭載されますが、そのときの運転がどんなものか楽しみです。 スープラは、ポルシェ ボクスターほどではなくても、本当に良いものであることを証明しています。 そして、私たちは皆、ここでそれについて非常に興奮しています.