2014 年の初版以来、Luftgekühlt は、他のすべての「高度な」自動車ショーが審査される事実上のテンプレートとなっています。 アクセスしやすく、ゆったりとしていて、オープンマインドで、ずんぐりしたコンクール サーキットや怠惰に張り巡らされた「Luft」の模倣者に対するアンチテーゼと考えることができます。
ワンメイク イベントは新しいものではありませんが、Singer がほぼ独力でレストモッド パラダイムを再定義し、その後に続くすべての新しい基準点を設定したように、Luft の背後にいる人たちは非常に単純なアイデアを採用しました。そして、細部にまで注意を払うことで何が可能になるかを教えてくれました。 すべての視線はインチ単位で構成されており、すべてのテーマは同時に見つけやすく、全体的なメッシュに完全に織り込まれています。 特別に準備されたものだけが、これほど自然に発生していると感じることができます。 ポルシェにまったく無関心な人でさえ、Luftgekühlt で徹底的に注意を引かれるでしょう。
第 8 版は旧態依然としたやり方を踏襲しましたが (第 4 回のイベントは同じロサンゼルス港の倉庫/醸造所で開催されました)、どうにか陳腐さを振り払うことができ、代わりに、空中の背後にあるクリエイティブ チームによって設定された険しい軌道に沿って続きました。つまり、長年ポルシェのファクトリードライバーを務めてきたパトリック・ロング、先見の明のあるデザイナー兼アートディレクターのハウィー・イデルソン、そして一見楽に創造的で愛されやすい写真家のジェフ・ズワートです。
もちろん、ショーの基盤がポルシェの広い世界ではなく、腐敗した時代のビュイックだった場合、これほどうまくまとまることはありませんでした. オリジナルの 2.7 RS は、半世紀の記念日を祝う今年のメインディスプレイの栄誉を引き受け、 Rennsport 系の若い世代が、屋内/屋外会場の残りの部分に散りばめられました。
917 より前の時代のエレガントなレーシング モデルに、残忍でありながら従来とは異なる美しいターボチャージャー付きの 934/935 マシンが加わり、モータースポーツのカノンにおけるブランドの多様な成功を示し、初期のワイド ヒップの 911 RS および RSR レース カーのいくつかが投入されました。いくつかの競争力のある 914 と 356 と一緒にミックスに参加し、鮮やかなカラーリングの 993 の形で最後の空冷カップカー万歳で締めくくりました。 しかし、レーシング バンチの中で最も奇妙なのは、確かにブルース カネパの古いパイクス ピークの作品でした。930 の改造フラット 6 を搭載したチューブ フレームのフランケンバギーです。有力候補。
モータースポーツに興味がありませんか？ 路面電車の選択はきっとあなたを満足させたでしょう。 高度に保存された完全な OEM の例 (ゴールドの 993 Turbo は私たちのお気に入りでした) から大幅に変更された Safari ビルド、Singer の最近の 930 の再考のようなほとんど予算のないレストモッド、過ぎ去ったチューナー時代の遺物 (これらのサイドストレーキをチェックしてください) までルフト 8 は、真珠光沢のある白い 930 ベースの「969」)、RUF CTR、追跡しきれないほどの改造された 964 と 993 に至るまで、ポルシェ ファミリーが実際にどれほど幅広いものであるかを思い出させてくれました。 そして、それは確かに人々にも及んでいます。 Luftgekuhlt イベントではすべてのタイプを見つけることができますが、8 回目も例外ではありませんでした。 言うまでもなく、私たちは次のエディションの群衆の一員になることにすでに興奮しています。また会いましょう。
