ステランティス エグゼクティブ EVに関する限り、同じページにたどり着くことができないようです. 自動車メーカーのトップ コングロマリット、 CEO カルロス・タバレス、 自動車産業は無謀に急いでいると主張する EVへの移行. しかし ウーヴェ・ホッホゲシュルツ、オペルとボクスホールの元CEO Stellantis Europe の現在の COO は、同社は純粋に 電気の それは人々が望んでいることだからです。 エレクトリック 報告します。
ドイツの新聞のインタビューで フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング、 Hochgeschurtz 氏は、「人々は決定しました。私たちは完全に電動化するつもりです」と述べました。 Stellantis EUのボスは、ドイツ政府は、補助金を提供することで、人々がEVへの移行を快適に行えるようにする必要があると述べています. フランクフルター (ドイツ語のリンク):
「私たちの州がそれを決定した場合、中産階級がそのような車に支払うことができる手段も提供する必要があります」とホッホシュルツは要求しました. 結局のところ、地域の繁栄は「社会の誰もが個人の移動の権利を持っているという事実」に基づいています。
Hochgeschurtz 氏は、EV のコストを相殺するための減税の必要性に言及していたが、EV は通常、化石燃料の対応するものよりも高価である. COOは、ドイツのEVの税率はICE駆動の税率よりも低くすべきだと述べた 車、低排出車は国が気候目標を達成するのに役立っているため、次のように述べています。
電気自動車は私たちの環境をきれいに保つのに役立ち、非電気自動車は私たちの環境をより汚します. そこで同じ税率を使うことはできないと思います。
おまけとして、 補助金 税率が下がると、今後数年以内に EV を購入する人が増えるでしょう。 しかし、Tavares と Hochgeschurtz は、補助金の必要性については同意しているが、これは、EV の価格が変動するためである。 原材料 — 2 人は、EV 移行の背後にある原動力について異なる考えを持っているようです。 Tavares 氏は、政府が自動車メーカーに変化を課していると主張し、Hochgeschurtz 氏は、転換の背後にいるのは顧客であると述べています。
による研究 国際エネルギー機関 EVに対する否定的な態度が弱まっていることを示すものもある. Electrek は別の研究を引用しており、新車購入者の半数以上がむしろ EV:
さらに重要なことに、人々は EV を好みます。 最新の EY Mobility Consumer Index 2022 調査では、 52% 次の購入に電気自動車を好む自動車購入者の割合は、2020 年以降、完全な電気自動車を好む傾向が 3 倍以上になっています。
これらの調査結果は、EV が政府ではなく購入者の要請でより早く登場するという Hochgeschurtz の声明とよりよく一致しています。 しかし、これらの変更が一度にすべての地域に適用されるわけではなく、Stellantis のような大企業内のすべての自動車メーカーにも適用されるわけではありません。 母船は、以下を含む 16 の小規模な自動車メーカーの上に浮かんでいます。 ドッジ、 ジープ、クライスラー、ラム、フィアット、アルファロメオ。
それは主に米国ですが、ホッホゲシュルツ氏が言うところのヨーロッパでは EVは人々が求めているもの、ステランティスのブランド オペル、プジョー、DS、シトロエを含むnとランチア。 たぶん、 プジョー e-208 世界中で入手可能だったので、Tavares は、正しいものである限り、人々が実際に EV を欲しがっていることを受け入れることができました。
