テスラの高度なドライバー アシスタント ソフトウェアは、2022 年に規制当局の承認を得ることができないとイーロン マスク最高経営責任者 (CEO) は述べ、同社の車はハンドルを握っている人なしで運転できるという当局をまだ満足させることができていないことを示唆しています。
テスラは、車両が車線を変更して自律的に駐車できるようにする「フルセルフドライビング」（FSD）と呼ばれる15,000ドルのソフトウェアアドオンを販売しています。 これは、標準の「オートパイロット」機能を補完し、ドライバーの介入なしに車が車線内でステアリング、加速、ブレーキをかけることを可能にします。
しかし、テスラは、自動車は依然として人間の監督下で運転する必要があると述べています。 たとえば、高度に自動化された車両には、カリフォルニア州の規制当局の承認が必要です。
水曜日の四半期決算についての電話で、Musk は年末にアップグレードされた FSD ソフトウェアをリリースする予定であると述べ、同社の車は無人運転に対応する準備ができていないが、ドライバーがコントロールに触れることはめったにないと付け加えた。 .
「この車は、ハンドルに触れることなく、自宅から職場、友人の家、食料品店まで連れて行ってくれるでしょう」と彼は言いました。
「規制当局の承認が得られるかどうかは別の問題です。その時点では規制当局の承認は得られません」と彼は付け加えました。
マスク氏はまた、テスラは 2023 年に FSD にアップデートを提供し、この技術が平均的な人間のドライバーよりもはるかに安全であることを規制当局に示すことを望んでいると述べました。
ロス・キャピタルのアナリスト、クレイグ・アーウィン氏は「マスク氏は、ＮＨＴＳＡ（国道交通安全局）やその他の精査が強化されているため、テスラがＦＳＤの承認に向けてより困難な道をたどる可能性を開いている」と述べた。
カリフォルニア州自動車局 (DMV) は木曜日、「テスラ車の意図された設計と技術的能力を継続的に見直している」と述べたが、それ以上の詳細は明らかにしなかった。
規制当局は以前、テスラの自動運転テストに規制当局の承認が必要かどうかを評価していると述べており、「その技術の危険な使用を示すビデオ」と、テスラ車の衝突に対する連邦政府の調査を受けていた。
テスラの「完全自動運転」ベータ版は人間の介入を必要とするため、自動運転車に関する規制の対象ではないと述べていました。
評論家は、テスラが FSD 機能は自動車を自動化しないと DMV に伝えることで、州の規制による監視を回避できたと述べています。
テスラ株を所有するベンチャーキャピタル会社ループ・ベンチャーズのマネジングパートナー、ジーン・マンスター氏は、「ＮＨＴＳＡとテスラの間の緊張は年末に高まり、テスラは前に進むだろう」と語った。
しかし、一部のアナリストは、自動運転の複雑さを考えると、テスラの主な問題は規制当局ではなくソフトウェア自体にあると述べています。
サウスカロライナ大学の法学教授であるブライアント・ウォーカー・スミス氏は、「障害は技術です。その技術の承認についてではありません」と述べています。
テスラは完全な自動運転機能を実現するために自社の車両に課した目標を繰り返し達成できなかった.Muskは、この機能は最終的に「Teslaにとって最も重要な収益源」になるだろうと述べている.