—フォードエクスペディションとリンカーンナビゲーターのボンネット下での火災のリコールにより、イグニッションがオフになっている場合でも、火災の危険性があるSUVを販売するためにフォードが損害を支払うべきであると主張する訴訟が発生しました。
フォードエクスペディションとリンカーンナビゲーターの集団訴訟は、SUVが販売される前にフォードが車両に欠陥があることを知っていたはずだと主張している。
5月に、フォードとリンカーンのボンネット下での火災のリコールが、2021年モデルのフォードエクスペディションと2021年モデルのリンカーンナビゲーターSUVで、発火する可能性があると発表されました。
フォードは、SUVが修理されるまで、屋外に駐車し、可燃物から遠ざけるように所有者に警告しました。
火災のリコールが発表されたとき、フォードは、調査が3月に開始されたにもかかわらず、エンジニアが根本的な原因を特定していなかったと述べました。 フォードは2021年の遠征と2021年のリンカーンナビゲーターSUVで少なくとも16のボンネット下の火災を知っていました、そしてそれらの火災の14はレンタル会社によって運営されたSUVで発生しました。
5月のリコールによると、シャットオフされて駐車されたフォード車で12件の火災が発生しました。
フォードアンダーフード火災リコールが拡大
その後、7月に、フォードのボンネット下火災のリコールが拡張され、2021年モデルのフォードエクスペディションとリンカーンナビゲーターのSUVが66,200台以上含まれるようになりました。 その時までに、フォードは、2020年7月27日から2021年8月31日までに建設されたフォードエクスペディションズとリンカーンナビゲーターで少なくとも21回のボンネット下火災を知っていました。
フォードはまた、SUVがどのように修理されるかを知っていると発表した。
フォードは、冷却ファンシステムに基づいて、一部のSUVはすぐに修理できるが、車両の約3分の2は2022年9月まで修理されないと述べた。
「所有者が自分の車を他の構造物や資産から外に、または離れて駐車できない場合、フォードはクラス車両の「負のバッテリーケーブルを外してしっかりと横に配置する必要がある」と述べています。」— フォードアンダーフード火災訴訟
しかし、集団訴訟では、手順には、エクスペディションまたはナビゲーターのバッテリーからマイナスケーブルを外し、マイナスケーブルの端に4層の電気テープを貼り、プラスチックのタイストラップを使用してケーブルを固定することが含まれます。
訴訟によると、この方法は、手順が逆になるまで車両をほとんど無効にします。
カリフォルニア州の原告マイケル・イムホフは、ボンネット下の火災のために減少したとされる新しい2021年のフォードエクスペディションを購入しました。 彼は彼がそれを購入した理由でもはやSUVを使用しておらず、彼は彼の家から遠く離れた駐車場で立ち往生していると言います。
フォードエクスペディションとリンカーンナビゲーターのアンダーフード集団訴訟は、カリフォルニア南部地区の米国地方裁判所に提起されました。 Michael J. Imhoff、v。Ford Motor Company。
原告は、Casey Gerry Schenk Francavilla Blatt＆Penfield、LLPおよびBailey＆GlasserLLPによって代表されています。