ポルシェ 992 911 ターボ
2023 年のポルシェ 992 911 ターボは、美しいボディ、特に象徴的なバックミラーを備えています。 また、600 馬力以上のエンジンや時速 200 マイル以上の最高速度など、同タイプの他の車とは一線を画す多くの機能を備えています。 また、この車両は軽量で信じられないほど機敏であり、トラックや高速道路での高速パフォーマンスを可能にします。
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ポルシェ 992 911 ターボ S
の 992 ポルシェ 911 ターボ S 世界で最も人気のある高級車の 1 つとなる独自の機能を備えています。 この超高速車は、モータースポーツと量産車に関するポルシェの数十年にわたる研究の成果です。 特徴的なデザイン、アグレッシブなエンジン、猛烈なスピードを備えた 992 ポルシェ 911 ターボ S は、公道での運転が楽しくなります。
ポルシェ 992 911 ターボ カブリオレ
の ポルシェ 992 911 ターボ カブリオレ 高回転エンジン搭載のスポーツカーです。 パフォーマンス、ラグジュアリー、スタイルを提供することを目的として作成されました。 この車のキャビンは、乗客にコックピットにいるような感覚を与えるのに十分な大きさです。 この車両は、軽快なハンドリングと優れた加速で販売されています。 走行状況や路面状況に合わせて調整できるアダプティブサスペンションを採用し、優れた快適性、安全性、安心感を提供します。
992 911 ターボ/ターボ S/カブリオレ レビュー
992 ターボまたは 992 ターボ S のレビューを書くには、そのスタイリングやボンネットの下にある獣のようなパワーを絶賛するだけでは不十分です。 992 ターボ S の馬力は 640 馬力で、最もパワフルなスーパーカーの 1 つです。 どこから始めればよいかわかりにくい：馬力？ 洗練されたデザイン？ カスタマイズ可能なオプションの贅沢？ この車にはすべてが備わっているように感じます。 今のところ、最初から始めます。 というわけで、まずは基本です。
トランスミッションとエンジン
エンジン オプション:
- 3.0L ツインターボ フラット6
- 3.7L ツインターボのフラット6
- 4.0L自然吸気フラット6
送信オプション:
- 6速マニュアル
- 7速マニュアル
- 7速PDK
- 8速PDK
992 911 ターボ/ターボS/カブリオレ 価格
ご想像のとおり、ポルシェ 992 911 ターボのような自動車の傑作は安くはありません。 私たちが知る限り、価格は次のとおりです。
- 2022 992 911 ターボ S の価格は 216,100 ドルです。
- 992 911 ターボ S の販売価格は、992 ターボの希望小売価格 182,900 ドルよりわずかに高くなっています。
- 992 ターボ S カブリオレ (992 ターボ S キャブとも呼ばれる) は 228,900 ドルから
ターボ S キャブと通常のターボの違いは何ですか? 約0.1秒。 992 ターボ S カブリオレは 0-60 に 2.7 秒、992 ターボは 0-60 に 2.8 秒かかります。 その 0.1 秒は、車のコストにかなりのペニーを追加します。
992 911 ターボ/ターボ S/カブリオレ エンジン
これらの印象的なエンジン統計に注意を戻しましょう。 ポルシェは、ターボチャージャーやスーパーチャージャーを使用しないことを意味するボクサー 6 4.0L 自然吸気エンジンを作ることで、穀物に反対します。
- ターボ S エンジン ツインターボチャージャー付き 3.7 リッター フラット 6 エンジンは、電子制御トランスミッションと組み合わされて、他のほとんどの車ができないほど車をより速く、より速く回転させ、前進させます。
- 992 ターボ S の最高速度は時速 205 マイルです。 ここでのポルシェの功績は注目に値し、590 ポンドのトルクと 3,745 cc のモーター排気量を達成しています。
- これは、1 リットルあたり 168.4 馬力という印象的なものになり、馬力あたり 5.7 ポンドの出力重量比を実現します。
車の世界では、ターボチャージャーとスーパーチャージャーは、特に高速車ではエンジン出力とほぼ同義語になっています。
992 911 ターボ/ターボ S/カブリオレ インテリア
ポルシェがこのモデルの機械的仕様を破ったと思った場合は、もう一度考えてみてください。 詳細なインテリアで知られるポルシェは、992 ターボ S のインテリアにも手を抜きませんでした。
ここで、992 は乗用車として設計されていないことに注意することが重要です。 少なくとも、乗客は、従来のセダンやハイエンド スポーツ カーの他の競合モデルと同じ設備を利用することはできません。 これは、992 が通勤用ではなく、パフォーマンスを重視して作られているためです。車の空力性能を高めるために、ポルシェはフロント カーゴ エリアを取り除きました。 Clubsport パッケージには、消火器と、多くの市場でロールケージが付属しています。 郊外の車、これは違います。 繰り返しになりますが、このような機械で子供たちとフィドをカートに乗せたいと思う人はいますか?
992 に欠けている実用性と荷室スペースを、細部で補っている。 シートは軽量で、丈夫で快適なマイクロファイバー製です。 ステアリングホイールは、サスペンションからディファレンシャルまで無数の方法で調整可能であり、通常はレースカーでしか利用できないさまざまなカスタマイズを提供します。 7 つの異なる位置を提供するトラクション コントロール設定があります (また、オフにすることで機能を完全に無効にすることもできます)。
ただし、インテリアを自分のスタイルにするためにカスタマイズできるものがいくつかあります。 ポルシェは、ターボをクラシック、ピュア、エクスクルーシブ メーカー レザー トリム、および軽量パッケージで提供しています。 もっと痩せたい？ 軽量パッケージにより、後部座席を削除して、前部のフルバケットシートを選択できます。
ターボのインテリアに期待できることの簡単な要約は次のとおりです。
- 18ウェイ アダプティブ スポーツ シート プラス
- 3 つのシート オプション: スポーツ シート、アダプティブ スポーツ シート プラス、フル バケット シート (リア シートの削除を含む)
- ヘリテージ デザイン パッケージ – クラシック
- ヘリテージ デザイン インテリア パッケージ – ピュア
- 専属メーカーレザー内装：930レザーパッケージ
- ライトウェイト パッケージ icw フルバケット シート、リア シート デリートを含む
992 911 ターボ/ターボ S/カブリオレ ブレーキ
992 911 ターボ S ブレーキについては既に説明しましたが、詳しく見ていきましょう。 PCCB (ポルシェ セラミック コンポジット ブレーキ) は、フロントに 10 ピストン アルミニウム モノブロック固定キャリパー、420 mm クロス ドリル (および内部通気) ブレーキ ディスク、リアに 4 ピストン アルミ モノブロック固定キャリパー、390 mm クロスを備えています。 -穴あけ (および内部通気ブレーキ ディスク)。 イエローのブレーキキャリパーを標準装備。 これらのハイエンドの選択により、最高速度でも車両の安全性と制御性が維持されます。
独自のポルシェ 911 ターボ/ターボ S/カブリオレを構成する
992 911 ターボ/ターボ S/カブリオレの特徴
これらすべてのプレミアム機能だけでは不十分であるかのように、この車の絶対的なモンスターについて注目してほしい重要な傑出した機能が他にもいくつかあります。
992 ターボ S ニュルブルクリンクのタイムは 7:17.30 | 初心者にとって、車のニュルブルクリンク時間は、他のハイエンドスピード車両の中でもスピードベースのコーリングカードのようなものです. 何年もの間、自動車メーカーは自社の車をニュルブルクリンクでレースしてきましたが、992 は素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。
全輪駆動
ほとんどの人が四輪駆動車を想像するとき、SUV やその他の雪に強い車を思い浮かべます。 ポルシェが最高速度と最高の制御を維持しながら、全輪駆動を追加することができたことは、高速車の未来へのビジョンとして役立ちます。この追加された制御機能により、安全性、レース、および制御がすべて改善され、ショーケースになります。ポルシェは、消費者と自動車愛好家が同様にハイエンドのスピード向けに構築されたモデルに期待できるものの限界を押し広げています. （ポルシェは電気自動車の速度においても大きな進歩を遂げており、2019 年のニュルブルクリンクではタイカン モデルが特に優れたパフォーマンスを発揮しています）。
- 255/35 ZR 20 のフロント タイヤ
- 315/30 ZR 21 タイヤで測定するリア タイヤ
リアアクスルステアリング
PCA の専門家が言うように、「あなたが望むポルシェがリア アクスル ステアリングを提供しているなら、それを入手してください!」 リア アクスル ステアリング車では、後輪が前輪とは反対方向に回転し (車両が低速で動作している場合)、車両の俊敏性が向上します。 逆回転のプロセスはホイールベースを短くし、車をより軽快にします。
フロントリフトアクスルシステム
フロント アクスル リフト システムでは、車両重量の大部分がリアに置かれます。これにより、タイヤのスリップが最小限に抑えられ、ギア セットがより効率的になり、ポルシェのブランドにとって極めて重要であり、俊敏性が向上します。
アクティブエアインテークフラップ
そのスピードにはすべて、深刻な熱が伴います。 アクティブ エア インテーク フラップは、ブレーキを自然に冷却するのに役立ち、これらの重要なコンポーネントの寿命を延ばし、車を保護します。 フラップを閉じると、空気がバンパーの周りを移動し、抗力が減少します (効率が向上します)。 車の中央コンピューター システムは、約 43 mph の速度でこれらのフラップを可能な限り閉じたままにします。 ただし、速度が約 93 mph になると通気口が開きます。これは、車を涼しく保ち、高速での安定性を確保するためです。
992 911 ターボ/ターボ S/カブリオレ オプション
馬力、高レベルのコンピューター システム、革新的な機能、そしてニュルブルクリンクでのタイムに、あなたはすでに十分興奮していることを私たちは知っています。 しかし、ポルシェの袖にはさらにいくつかの贅沢なトリックがあります. 992にはBOSEサラウンドシステムが標準装備されています。 オーディオの巨大な BOSE スピーカーでさえ満足できない場合は、855 ワットの Burmester オーディオ システムを 5,000 ドルで追加するオプションがあります。 992 には、オプションのスポーツ エグゾースト システム、スポーツ クロノ パッケージ、および 3,890 ドルの追加料金で軽量カーボン ファイバー ルーフを追加するオプションもあります。
結論
からのこの最新リリースについて、十分に良いことを言うことはできません。 ポルシェ. 992 911 ターボ、ターボ S、ターボ S キャブ、および ターボ コンバーチブル これらはすべて、ポルシェ ファミリーとハイスピード レーシングカーの世界に新たに加わった素晴らしいものです。 922 は速いだけでなく、自然吸気エンジン、全輪駆動、カーボンファイバーの使用の増加、信じられないほどの馬力と速度の組み合わせなど、私たちがスポーツカーで可能だと信じてきたことの限界を押し広げます。ポルシェが誇ることのできる車両ライン。
ポルシェは、自動車製造の絶対的な最高レベルでパフォーマンスを発揮してきた長い伝統を持っています。 彼らが何か新しいものを市場に投入するとき、私たちはいつも興奮しています.992 911ターボが実際に一般の（しかし裕福な）人々の消費者市場に参入できると考えるのはエキサイティングです. 速い車 (たとえドイツ製であっても) は、自由、スピード、パワー、コントロールというアメリカン ドリームの一部です。 車は、アメリカの自動車愛好家の聴衆にとって移動手段以上のものを表しています。私たちは、空想にふける新しい何かを常に提供してくれたポルシェに感謝しています.
競争相手が想像する前に地平線に到達するためのポルシェの革新と才能に匹敵するために、今後数年間で競合他社のブランドが何をするかを見るのは興味深いでしょう. 自動車製造の世界で継続的に基準を引き上げることにより、ポルシェは卓越し、インスピレーションを与え続けています。 新しい RS は、その事実を完全に証明しています。
手に入れられたらいいのにと思いますが、宝くじに当たらない限り、その非常に高い値札は平均的なジョーの手の届かないところにあります. 私たちは夢を見ることができます！ 時々、このような傑作のビデオを見るだけで十分です。このような傑作はスピード トラックを疾走し、競争を打ち負かし、車、スピード、発明の世界で何が可能かを示しています。 それは本当に目を見張る光景であり、私たちはそれを見るのが大好きです.
992 911 ターボの試乗に興味がある場合は、最寄りのポルシェ ディーラーに相談してください。 高速での運転に慣れていない場合は、車の最大能力をテストしないでください。 プレミアムな感触を楽しんで、この車が提供するすべてをいつ、どこで最も適切に体験できるかについて、ディーラーの専門家に相談してください. ポルシェ 992 911 ターボについてさらに多くのことを学び、このレビューが、このような車があなたに適しているかどうかを判断するために必要な情報を提供したことを願っています.
ポルシェから提供された画像