2023年式フォードF-150ラプターRは、これまでで最も強力なラプターであり、2021年2月に第3世代ラプターが発表されたときに約束されたものを実現します。 トルクの、しかしモンスタートラックの風景は動物の新しい品種、ラム1500TRXの本拠地です。
私たちは、TRXがまだ機能しているV6エンジンを搭載した第2世代および第3世代のフォードF-150ラプターに影を落としたことを最初に認めますが、そのすべてがラプターRで変わりつつあります。
「ラプターRは私たちの究極のラプターです」とフォードパフォーマンスのチーフエンジニアであるカールウィドマンは述べています。 「顧客が砂漠やその先でRaptorRを体験すると、首の後ろの毛が立ち上がるようになります。そして、毎秒それを気に入るはずです。」
義務のためのプレデターV8レポート
フォードがラムTRXにラプターの周りを一周させるとは真剣に考えたことはありませんでした。 ご覧のとおり、RバッジにはRaptorDNAに系統があります。 Rバッジを最初に着用したラプターは、バハ1000専用に製造された標準ラプターのレース対応バージョンである第1世代のF-150 SVT Rでした。したがって、フォードがすべてを尽くしていることは間違いありません。新しいラプターR。
ボンネットの下には、青い楕円形のマッスルカーの大パパであるマスタングシェルビーGT500と同じ5.2リッターのスーパーチャージャー付きV8エンジンが搭載されています。 愛情を込めてフォードによって「プレデター」と呼ばれ、それは自動車メーカーの長く輝かしい歴史の中で最も強力なエンジンであり、760馬力と625ポンドフィートを送り出します。 シェルビーGT500のトルクの。
2023フォードF-150ラプターRを使用すると、700馬力と640ポンドフィートがあります。 あなたの処分でトルクの。 吹き飛ばされたエンジンは、低回転から中回転で最大のねじれを解き放ち、ドキドキする加速を実現し、10速のSelectShiftオートマチックギアボックスを使用して、すべてのうなり声を4つのホイールすべてに送ります。
フォードは、再校正されたスーパーチャージャーとより小さな直径のプーリーでミルを更新し、ピーク出力よりも多くのトルクを優先しました。 カスタムステンレス鋼のエキゾーストマニホールド、更新されたオイルクーラー、およびより深いオイルパンも追加されました。 吸気側では、V8は、EcoBoost V6 Raptorと比較して、より包括的な空気取り入れ口と、66％多くの空気を吸入する非制限エアフィルターを備えています。
フォードF-150ラプターR対ラム1500TRX
私たちはこの質問が遅かれ早かれ来ることを知っていました、そしてそれは正直な答えを与えることが不可欠です。 どれが最大で最悪ですか？ フォードF-150ラプターRまたはラム1500TRX？
ラムTRXは、過給された6.2リッターのヘルキャットV8エンジンで702馬力と650ポンドフィートを出力し、ゴールポストをさらに動かしました。 トルクの。 TRXはより強力ですが、Hellcatはより重い鋳鉄ブロックを備えています。 一方、Raptor RのPredatorは軽量のアルミニウムブロックを備えているため、縁石の重量は5,950ポンドになります。
一方、RamTRXは約6,350ポンドで体重計を傾けます。 計算すると、Raptor Rのパワーウェイトレシオ（8.5 lbs / hp）はTRX（9 lbs / hp）よりもわずかに優れています。つまり、前者はドラッグレースで後者を混乱させる可能性があります。これらのトラックはそれ自体がドラッグレースに関するものですが、要点はわかります。
Raptor Rの公式の0から60マイルと1/4マイルの数字をまだ待っていますが、近いと確信しています。 参考までに、RAM TRXは4.5秒で時速0マイルから時速60マイルまで急上昇し、時速108マイルで約12.9秒で時速4分の1マイルを飛ばします。
レースで証明された基盤
2023フォードF-150ラプターRは、追加されたトルクを処理するために、より高強度のキャリアケーシングとアルミニウムリブカバーを備えた更新されたフロントアクスルを備えています。 また、大径のアルミニウム製ドライブシャフトと、堅牢なタービンダンパーと4ピニオンのリア出力を備えた特注のトルクコンバーターが標準装備されており、オンロードでもオフロードでも絶え間ないうなり声を出します。
Raptor Rは、5リンクのリアサスペンション（非常に長いトレーリングアーム付き）、24インチのコイルスプリング、および パナールロッド 安定性を向上させます。 標準のダンパーは、地面を監視し、減衰力を1秒間に最大100回調整する、高さと地形センサーを備えたカスタムFOXライブバルブショックアブソーバーです。
さらに、RaptorRには独自の37インチBFGoodrichAll-Terrain T / A KO2タイヤがあり、前輪の移動距離は最大13インチ、後輪の移動距離は14.1インチです（岩や砂丘を通り抜けるため）。
頑丈なスタイリング
2023フォードF-150ラプターRは通常のラプターに似ていますが（ラプターを普通と呼べる場合）、前者はそれを際立たせるためにエクステリアとインテリアのトリムを特注しています。 ボンネットにはより重要なパワードーム、かさばるフェンダー、ボディグラフィックにはCodeOrangeRバッジが付いています。
ドアを開けると、本物のカーボンファイバーのアクセント、黒い革で包まれたレカロのフロントシート、そしてステアリングホイールのRボタンが現れます。 標準の便利な機能には、AppleCarPlayとAndroidAuto接続を備えた12インチのタッチスクリーンと、無線（OTA）ソフトウェアアップデートが含まれます。
2023フォードF-150ラプターR：価格と入手可能性
F-150 Raptor Rは109,145ドルから始まり、Raptor V6よりも約37,000ドル多く、Ram1500TRXよりも32,000ドル高くなっています。 注文書は公開されており、ミシガン州のフォードディアボーントラック工場で2022年後半に生産を開始する予定です。
Alvin Reyesは、Automoblogの機能コラムニストであり、スポーツカーとパフォーマンスカーのエキスパートです。 彼は若い頃に民間航空、航空学、会計学を学び、今でも彼の元ランサーGSRとギャランSSに非常に夢中になっています。 彼はフライドチキン、音楽、薬草も好きです。
写真と出典：フォードモーターカンパニー。