BYD Atto 3 電気自動車の納入は、技術的なコンプライアンス違反を理由に、10 月 21 日から少なくとも 1 週間一時停止されます。
BYD Automotive とそのオーストラリアのディストリビューターである EVDirect は、新しい EV の配送を待っている顧客に共同メッセージを送り、「技術的な問題」についてインフラおよび輸送部門と話し合っていると述べた。
技術的な問題は、5 人乗りとして分類される車両のオーストラリアの設計規則に反して、簡単にアクセスできる中央後部座席のチャイルドシート トップ テザー ポイントがないことに関係しています。
「BYDとEVDIRECTはどちらも、技術的な問題に関して関連部門と協力しています。 この問題は、チャイルドシートを後部座席中央の中央に配置する場合のチャイルドシートの使用と、チャイルドシートを固定できるようにするための固定ポイントの適切な位置に関連しています」と述べています。
これは、Honda Australia が今年初めに新しい HR-V を 4 人乗りに分類したのと同じ設計規則です。
「BYDは、大多数の顧客にとってこれが重要ではない可能性があることを理解していますが、安全性は常に最優先事項であり、常にその要求を満たすために部門と協力しています.
「BYDと部門は、できるだけ早く配達を再開することを目的として、この問題を解決するために取り組んでいます」と両社は付け加えました.
通知は、配送停止通知が配送キュー内の人々の位置に影響を与えないことを追加しました.
先週末、EVDirect は配達を受けた顧客に「緊急通知」を送り、Atto 3 の中央後部座席にチャイルドシートを取り付けないように忠告した。
BYD オーストラリアの輸入業者は、「この問題を解決する過程にあり、まもなくさらなる最新情報を提供します」と顧客に伝えていますが、すでに路上にある車の違反を是正する計画の詳細はまだ明らかにしていません。
今月初め、Atto 3 は、オーストラリアで 5 つ星の ANCAP クラッシュ レーティングを受け取ることができませんでした。ニュージーランドとヨーロッパでは、ほぼ同じ NCAP プロトコルの下で行われているにもかかわらずです。
代わりに、オーストラリアで販売されている BYD Atto 3 は評価されていないままであり、ANCAP は現在、「BYD と協力して、オーストラリア仕様のモデルの評価の適用可能性を最終決定している」と述べています。
「BYDオーストラリアはこの問題を解決する過程にあり、まもなくさらなる最新情報を提供します」とクラッシュテスターは当時述べました.
5 人乗り (スペック シートによる) BYD Atto 3 には、アクセス可能な中央後部のトップ テザー アタッチメントはありませんが、各アウトボード シートにはトップ テザーと ISOFIX ポイントがあります。
独特の厳しいオーストラリアの設計規則では、シートベルト付きの後部座席には、チャイルド シート用のトップ テザー ポイントも装備する必要があると規定しています。
フォーラムでは、Atto 3 にはカーペットの下にセンター アンカレッジが用意されていることが指摘されていますが、ADR 34 では、文言に基づいて、よりアクセスしやすくする必要があります。
部門が以前に Atto 3 に車両タイプ (MA) の承認を与えたことに注意することも重要です。
これは、BYD Australia と EVDirect にとって最初の歯が生える問題ではありません。
9 月、BYD のオーストラリアのディストリビューターは、サービスと保証プログラムに対する批判に応えました。
多数の BYD Atto 3 注文者が、異常な保証の免除について輸入業者を批判し、それが原因で、 約1500人 より少ない条件での保証を求めるChange.orgの嘆願書に署名する.
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