東京 — トヨタは最終的に、半導体の逼迫のために 11 月の計画を調整しなければならないことを認めて、何ヶ月もそれにしがみついた後、会計年度の生産予測を切り下げている。
目標を放棄することで、自動車メーカーは、3月31日までの会計年度の世界的な生産スケジュールを引き下げることを「期待している」と述べたが、新しい目標は提示しなかった.
トヨタは、世界的なサプライ チェーンの激動の中で、毎月の計画を繰り返し削減しながらも、今会計年度に 970 万台の自動車を量産するという目標に頑固に固執してきました。
広報担当者は、トヨタは新しい目標を検討していると述べた。 同社は来月初めに会計第2四半期の収益を報告する予定であり、新しいガイダンスが発表される可能性があります.
つい最近の 9 月には、トヨタは 9 月から 11 月にかけて毎月 90 万台の自動車を生産したいと述べていました。 しかしその後、9 月の生産量を 85 万台に、10 月の生産量を 80 万台に削減しました。
10月21日に発行された声明の中で、自動車メーカーは11月の合計も80万台に引き下げられ、日本で25万台、海外で55万台になると述べた。
日本での停止は、14工場28ラインのうち、8工場11ラインに影響する。
影響を受けるネームプレートには、カローラ、カローラ クロス、RAV4、カムリ、クラウン、ランドクルーザー プラド、4 ランナー、およびレクサス LS、IS RC、NX、UX、ES、GX が含まれます。
「この計画の結果、2023年度の通年の生産予測は、以前の予測である970万台を下回ると予想されます」とトヨタは述べています。
生産上の問題が続いているにもかかわらず、トヨタの今は放棄された会計年度通年の 970 万台という目標は、実際に達成された場合、過去最高を記録していたでしょう。
目標は、トヨタとレクサスのブランドのみの生産量をカウントします。 ダイハツの軽自動車や日野のトラック製造子会社の連結数値は含まない。
この目標は、2017 年 3 月 31 日に終了した会計年度に生産された 908 万台というトヨタの現在の生産記録から大きく前進したことを表しています。
2022年3月期の生産台数は4.7%増の857万台。
トヨタは、世界的なパンデミックと世界的なサプライチェーンのトラブルが落ち着き、好況に拍車がかかることを期待して、慎重に上を目指して今年度を開始しました。
代わりに、サプライチェーンが圧迫されているため、ガスから足を離すとすぐに言いました。
それでも、トヨタは生産を活性化させ、昨年よりも先に進もうとしている。 2022 年の最初の 8 か月間で、ダイハツの軽自動車と日野トラックの子会社を含むトヨタのグローバル連結生産台数は、前年比わずか 0.1% 減の 682 万台でした。
トヨタとレクサスのみの生産台数は 0.2% 増の 583 万台で、目標の 970 万台を下回ったことを意味します。
数字が入手できる最新の月である 8 月には、トヨタのグローバルな連結生産台数は 40% 増加して 885,812 台になり、海外生産の 61% の急増に乗りました。 実績はトヨタの下方修正されたガイダンスを上回りましたが、それでも当初の目標には達しませんでした。