ほぼすべての自動車メーカーが内燃エンジンの生産終了日を発表しているが、BMW は流れに逆らって、純粋な電気ブランドになる時期を明らかにすることを拒否している. バイエルンのブランドが燃焼エンジンを搭載した最後の車両をいつ製造するかをジャーナリストから尋ねられたオリバー・ジプセ会長は、「この花瓶に聞いてみるべきですか?」とユーモラスに答えました。 彼は続けて、ドイツの高級ブランドがいつ ICE を完全に廃止するか分からないと言いました。
ガソリン車とディーゼル車をなくすと、電気自動車は従来型の同じサイズのモデルよりもはるかに高価なままであるため、価格設定に影響を与えることになります。 ICE と EV の価格が同等であるという話は何年も前から聞いていましたが、まだ実現していません。 いくつかの例外があり、最近の例では、カナダで販売されている i7 と 760i の開始価格が同じ 147,000 ドルです。
Oliver Zipse は、手頃な価格のガソリン車の販売を禁止すると、多くの人々がエントリーレベルの車を購入するのが難しくなると考えているため、ラインナップの反対側では状況が大きく異なります。ベースセグメントから離れることは、政治的に非常に危険です。 いきなり富裕層だけが車を所有するようになると危険です。」
BMW の本部長は、EV を強制することが裏目に出る可能性があることについて妥当な指摘をしています。 これらの声明は、サウスカロライナ州に 10 億ドルを投資して、2030 年までに少なくとも 6 台の電動 SUV を生産する予定のスパータンバーグ工場をアップグレードするという同社の発表に先立って行われました。ウッドラフにバッテリー工場を建設するために、さらに 7 億ドルが費やされます。 SC。
このイベントで、Oliver Zipse は集まった聴衆に向けて、「日本は自由な国です。制限ではなく選択肢を提供しています」と語りました。 彼はまた、内燃エンジンが今後15年以内に時代遅れになる兆候はないと述べた。 ただし、BMW グループの超高級ブランドであるロールスロイスは 2030 年までに完全に電動化される予定であり、MINI は次の 10 年の早い段階でそれに続くでしょう。
中核ブランドに関しては、BMW は、この 10 年間の終わりまでに年間売上高の少なくとも半分が EV になると予測しています。 今年はゼロ・エミッション車の販売台数をすでに記録的な 2021 年に比べて 2 倍にすることで、目標を達成するための正しい軌道に乗っています。Zipse 氏は、新しい ICE 車の販売が禁止される市場では、BMW はEV専用ポートフォリオ。
ソース： ロイター