あなたは覚えているかもしれません アバルト1000SP — a アルファ4C約1年半前のコーチビルトスタイルのコンセプトは、そのデザインにおいて非常に分裂的でした. 私は嫌いでした それ、あなたの何人かは愛していました それが最後に聞こえるように思えた それの。 しかし、アバルトには別の計画がありました。 ブランドは、車が限られた数で製造されることを確認しました。 これらは、アバルトの豊かなモータースポーツの歴史に敬意を表して、最後の 4C スパイダーとなります。
現在知られているクラシケ 1000 SP のアイデアは、実際には 10 年以上前に 4C とともに形成されました。 しかし、4C は順調に生産を続けましたが、1000 SP は棚に置かれたままでした。 昨年完成したコンセプトは、元のスケッチが中断されたところから引き継がれ、そのインスピレーションである 1000 Sport Prototipo への参照がたくさん吹き込まれています。 アバルトが説明:
今日、その祖先を形作ったラインと美的要素は、新しいアバルト クラシケ 1000 SP に強く反映されています。 しなやかで、ホイールの視覚的なインパクトを強調する大胆な曲線美のマッドガードを備えたこの車のボディは、中央エンジンのスパイダーのレイアウトを反映しています。 背の高いパイロットでも強い気流から守るコックピットのフロントガラスは、有名な彫刻が施されたサイド デフレクターを誇っており、ロー プロファイルがロール バーに向かって押し上げられています。 ロールバーは意図的に「露出」しており、100 パーセントのクモに直面していることをさらに強調しています。
さらなるデザインのタッチ: 新しいアバルト クラシケ 1000 SP のリア ジオメトリは、バック ヘッドライトとエキゾーストの間の完璧な調和を強調しています。 塗装は完全に赤く、時代をさかのぼる言葉ですが、特徴的なエアインテークは、フロント ボンネットの「スリット」ベントからリアの冷却用「スロット」まで、車体全体に現れています。 ライトも歴史的な 1000 SP のミニマルなスキームを尊重しており、ノーズに点状のヘッドランプ、後部に 1 対の丸いヘッドランプを備え、車の印象的な幅を強調しています。
1000 SP の基本設計が約 13 年前にさかのぼることを知った今、この車の外観の理由がよくわかります… 柔らかい そのとおりです。 クラシケ 1000 SP のインスピレーションの隣にあるクラシケ 1000 SP は、シェルを剥がすと、その下に別のオリジナルのスポーツ プロトティポがあるように見えます。 ちょっと分厚いです。
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葉…今すぐ出発します。
彼の軽量で強力なモーターは充電式バッテリーで動作し、最大限のリーチを実現するために 2 つのチューブが含まれています。
もちろん、クラシケ 1000 SP に実際に搭載されているのは、4C のランニング ギアです。1.75 リッター、ミッドマウント、ターボチャージャー付きインライン 4 から、フロントとリアのアルミニウム サブフレーム、ダブル ウィッシュボーン フロントを備えたカーボンファイバー製タブ シャーシまでです。サスペンションとマクファーソンストラットリア。 欲しい方は、 アバルトが推奨する あなたがそれを電子メールで撃つこと。 何台が製造されるかは不明ですが、この場合、車名の「1000」は製造番号を指していないことは間違いありません。
