新車のソフトウェアとコネクティビティの高度化は、自動車メーカーが無線アップデートを使用して組み込み機能をロックおよびロック解除できることを意味し、サブスクリプションを通じて機能を提供できるようにします。
代表的な例は、運転支援機能です。 Cadillac が Super Cruise の月額サブスクリプションを導入したのはすでに見てきました。これは、無料試用期間の終了後に必要になります。 一部の市場では、自動車メーカーがシートヒーターや自動ヘッドライトなどの機能をサブスクリプションベースで提供し始めています。
誰もがそのようなビジネス慣行の導入に熱心であるわけではありません。 ニュージャージー州議会の 2 人の議員であるポール モリアーティとジョー ダニエルセンは 9 月に、自動車メーカーとディーラーが自動車に既にインストールされているハードウェアを使用する機能のサブスクリプションを販売することを違法にすることを目的とした法案 (No. 4519) を提出しました。購入時期。
ただし、法案は、自動車メーカー、ディーラー、またはサードパーティのサービスプロバイダーに継続的な費用を必要とする機能について警告を残しています. これは、キャデラックのスーパー クルーズのように、新しい機能とより広い範囲のマップでパフォーマンスが向上するように、常に改善されている機能がサブスクリプションのままになる可能性があることを意味します。 ストリーミングなど、コンテンツを配信する機能についても同じことが言えます。
この法案はサブスクリプション専用でもあるため、仮に自動車メーカーが通過したとしても、オンデマンドでロックを解除できる内蔵機能に対して 1 回限りの料金を請求することができます。 これは、購入時に追加料金を支払うのではなく、本当に機能が必要かどうかを後で判断できるため、実際には購入者にとって有利な場合があります。
ヒュンダイは先週、次世代自動車がいわゆるフィーチャー・オン・デマンド製品を提供すると発表したばかりです。 ヒュンダイは、所有者が無線で車両の性能と機能をアップグレードできると述べたが、自動車メーカーは、これらに 1 回限りの料金がかかるのか、サブスクリプションがかかるのかについては明らかにしなかった.