M3 CSL が発売されてからほぼ 20 年が経過し、BMW は数か月前に M4 CSL を発表したとき、それに精神的な後継者を与えました。 自動車メーカーのスイス部門が主催する写真撮影では、軽量仕様の E46 と G82 がいくつかの豪華な山道に取り組んでいます。 それから 20 年が経ち、文字「C」の意味は、以前は「クーペ」の略でしたが、現在は「競争」を意味するように変化しています。
どちらも、BMW が 1,383 台の M3 E46 CSL を製造しただけで、その交換が 1,000 台に制限されていることを考えると、比較的珍しい車です。 2 台のうちの古い車は、より人気のあるシルバー グレーの塗装でここに示されていますが、スポーツ セダンは、現代の同等品と同じようにサファイア ブラックの色でも販売されていました。 あるいは、M4 CSL の購入者は、アルパイン ホワイト、またはすべての初期のプレス イメージで使用されているより洗練されたフローズン ブルックリン グレーを選択できます。
M3 CSL のダイエットは、M4 CSL が「わずか」100 kg 減ったのに対し、車は 110 kg 減ったため、さらに劇的でした。 類似点は、2000 年代初頭の車に搭載されていた印象的な機能であったカーボン ファイバー ルーフにも引き継がれています。 もう 1 つの一般的な特徴は、M3 CSL の SMG II が M4 CSL の M ステップトロニックとは異なる働きをしたにもかかわらず、クラッチ ペダルがないことです。
ギアボックスといえば、来月登場する 3.0 CSL は、真の 6 速マニュアルを提供することで、クラッチ ペダルを元に戻します。 噂によるとわずか50台しか生産されない、すべての中で最も独占的なCSLとなるでしょう。 これらは、M4 CSL よりもわずかにパワーが大きく、重量が軽いと考えられています。
まあ、手付かずの例がすでに 6 桁の領域にあるため、M3 CSL が安くなったわけではありません。 後継機が 20 年後に同じように望ましいものになるかどうかは時が経てばわかりますが、熱く期待されている 3.0 CSL に関する限り、それはインスタント クラシックのすべての要素を備えています。 したがって、所有者が実際に運転するのはほんの一握りであるとしても、あまり驚かないでください。
出典：BMW