ルノーは、昨年初めに発表されたルノー 5 プロトタイプに続くフランスのブランドからの 2 番目の電気自動車である、将来の電気モデルをプレビューする設計研究として 4EVer トロフィー コンセプトを発表しました。 これは、最も愛されているクラシック モデルの一部を電気自動車として復活させるというルノーの表明計画に続くものです。
ルノー 5 プロトタイプは、オリジナルのハッチバックのプロポーションをほぼ維持していますが、4EVer トロフィーは、当時のブランドのステーション ワゴンであったルノー 4 を参考にしています。
4EVer トロフィーについて明らかにされた唯一の技術的詳細は、それが CMF-BEV アーキテクチャに基づいており、完全な電動パワートレインを採用するということです。 ルノーによると、4EVer トロフィーのサイズは全長 4,160 mm、全幅 1,950 mm、全高 1,900 mm、ホイールベースは 2,570 mm、タイヤサイズは 255/55R19 です。
ルノーは 4EVer トロフィーで砂丘バギーの外観を採用しました。エクステリアは、オフローダーの定番の 1 つであるショベルやワッフル ボードとともに、カーボンファイバー製のルーフの上に取り付けられたスペア ホイールなどのオフローダーの手がかりを身に着けています。回復装置。
目に見えるアクセサリーに加えて、4EVer Trophy には、ドライバーが遭遇する地形に応じて必要に応じてタイヤの空気圧を調整できるように、車内に空気圧縮機もあります。 ここでの砂丘バギーのスタイリングの手がかりには、大きな通気孔を備えた中空のボンネットが含まれますが、フロントオーバーハングは最小限に抑えられ、地上高が向上します。
一方、4EVer トロフィーのボディには十分な被覆が施され、ホイールハウスは 200 mm のクリアランスを提供し、シャシーの中央に配置された駆動用バッテリーの保護を強化するために、その下部が強化されているとルノーは述べています。
フランスの自動車メーカーがルノー 5 プロトタイプと 4EVer トロフィーが引き継ぐ現行モデルとして Clio と Captur を参照しているため、4EVer トロフィーの将来の生産バージョンは B セグメントになります。 ルノーによると、生産モデルはフランス北部のエレクトリシティ ハブで製造される予定です。