20,000ポンドで高速| 終盤スペシャル！

予算を少しオーバーする場合は、その価値がある方がよいでしょう。 そして、チャレンジが 20,000 ポンドで早ければ (価格は「20」で始まりますが、十分に近いです)、BMW M6 に失望する人はほとんどいないでしょう。 ツインターボの 4.4 リッター V8 エンジンは、発売から 10 年以上経った今でも生産されている非常に強力なエンジンを搭載し、BMW 史上最速の 2 ドア車でした。 . そして、それはどんなお金でも速いです.20,000ポンドは言うまでもありません. これがわずか 155mph に制限されていたとしても、スペシャリストが大きなビーマーを解放するのにそれほど時間はかかりません (または時間もかかりません)。 さらに、分速 3 マイルを超えない限り、M6 はここ数年の BMW の最もハンサムな車の 1 つであり、インテリアもスマートです。 こちらの方が走行距離も多く、ランニングコストも安くはないのですが、なんと使い道が・・・。 MB

車が速いのは、そのセクターでこれほど速いものは他にありません。 シビック タイプ R の FK2 時代は 2015 年に発売されましたが、その 310 馬力、2.0 リッター ターボは今日まで競争力を維持しています。 後継モデルはわずか 10 馬力増しで、今後の FL5 にも大きな利益は期待できません。 シビックは依然として非常にパワフルで非常に速い (最高速度は時速 167 マイル) ため、新しいゴルフ GTI クラブスポーツ、フォーカス ST、または i30 N よりも強力です。その非常に見栄えの良い車輪の下でマイル。 タイヤが安いのは残念だ。Type R には、非常に鋭いシャシーを最大限に活用するために適切なゴムが必要だ。 たぶんそれをオファーに織り込む – それは£16,995で販売されている. MB

2004 年に発売された VX220 は、軽量であっても高速走行には大きなパワーと同じくらい効果的であることを証明するものでした。Lotus プラットフォームから構築された Vauxhall を持つことは十分に刺激的でした。当時 – 30,000ポンド未満で。 現実も約束と同じくらいエキサイティングで、ターボは 5 秒以内に時速 60 マイルまで加速し、真の時速 150 マイルの可能性を誇っていました。 悪名高いターボのプレス発表では、送り出されたよりもかなり少数の車が戻ってきたので、一部の人にとっては少し刺激的すぎることが判明しました. その爽快な性質に加えて、安価な VX が数年間利用できるようになったことで、価値が上昇しています。 それでもエリーゼよりは安い – この 2005 ターボは最近多くの作業が行われており、55,000 マイルで 19,950 ポンドで販売されている。 MB

史上最高のホットハッチをめぐっては多くの候補が存在するが、どちらに動こうとも、ルノー メガーヌ RS が活躍するに違いない。 特にそれが標準より少し多い場合。 これは、KTR エコ リマップ、KTR エグゾースト、およびスポーツ キャットのおかげで、標準の 275 馬力から 300 馬力に引き上げるいくつかの選択的なアップグレードが行われています。 フロントドライバーが扱うには多すぎますか？ いいえ、メガーヌ RS の華麗なシャーシは、ほぼ確実にそれを処理できます。 それは、そのロッキングデフの粘り強い牽引力に結び付けられた調整機能と壮大なボディコントロールを持っています. そして、すべての詳細を説明する音を立てるステアリングを通して、進行中のすべてを前もって感じることができます。 暗黒時代のインフォテインメントや多少の寛容が必要なドライビングポジションなど、いくつかの厄介な部分に我慢する必要がありますが、これらのメガレカロは後者を和らげるのに役立ちます. 最後にメガです。 JH

これには Brave Pill があちこちに書かれているかもしれませんが、20,000 ポンドの Gransport を見て、このリストの目的からそれを無視することはできません. 何年にもわたって私にたくさんの喜びを与えてくれたので、これは私のお気に入りの車の1つであり、この価格でスーパーカーのスリルにこれほど近づける車はほとんどありません. あなたの頭が「911に落ち着け」と叫んでいても、あなたの心はハリウッドスタイルのロマンスを切望しているなら、それを選んでください. グランスポーツはほとんどの点であなたをピンク色にくすぐりますが、絶対的なクリンチャーには、機知に富んだステアリング、簡単かつ予想通りにオーバーステアする鋭敏で遊び心のある後輪駆動シャーシ、そして最も豊かなオフビートのうなり声の 1 つを作る 4.2 リッター V8 が含まれます。行きます。 4,000rpm のどちら側にいるかによって、なだめたり悲鳴を上げたりします。 「ギアボックスはどうですか？」 と言う人もいます。 確かに、誰にでも合うわけではありませんが、自動車だという考えを決して楽しませてはいけません. パドルを使って手動のように操作し、変更の間にスロットルをブリーディングすると、DCT が一致しない相互作用が見つかります。 JH

メーザーを宣伝することに罪悪感があるとすれば (それはありません)、ゴルフ R ワゴンはそれを薄めるためにここにいます。 実用的なベンドでイージースピードといえば、これです。 また、4 輪駆動の信頼性を追加して、300 馬力のフロント ドライブ メガーヌの潜在的なトルク ステアとグランスポーツの徹底的な横向きに対抗します。 確かに、Golf R の牽引力と天候に左右されないクロスカントリーの資格に匹敵するものはほとんどありません。 素早くシフトする DSG ‘box を投入すれば、交通渋滞を伴う毎日の通勤にうまく対応できます。 それは退屈ですか？ まあ、シャーシ部門では他の選択肢ほど極端ではないかもしれませんが、退屈ではありません. 300hp が 5 秒間で 0 ～ 62 回のウィスカーに変換されるときではありません。 私が特にワゴンを選んだのは、速い不動産の余分な次元が常にクールだからです。 少なくとも紙の上では、これは最も完全なパッケージの 1 つです。 JH