世界のトップ自動車メーカーは、2030年までに数百万台の電気自動車を開発・生産するために、1.2兆ドル近くを費やすことを計画しており、それらの企業が発表した公開データと予測をロイターが分析した.
これまで公表されていなかった EV への投資額は、ロイターが以前に発表した投資の見積もりを小さくし、ちょうど 1 年前に公表された最新の計算の 2 倍以上です。
この数字を文脈に当てはめると、Google と Waymo の親会社である Alphabet の時価総額は 1.3 兆ドルです。
分析によると、自動車メーカーは、2030 年に 5,400 万台のバッテリー式電気自動車を製造する計画を立てており、これは自動車生産全体の 50% 以上に相当します。
Benchmark Mineral Intelligence とメーカーのデータによると、自動車メーカーとそのバッテリー パートナーは、前例のないレベルの EV をサポートするために、2030 年までに 5.8 テラワット時のバッテリー生産能力を導入することを計画しています。
主導権を握っているのはテスラで、イーロン マスク最高経営責任者（CEO）は、2030 年に推定 3 テラワット時のバッテリーを必要とする 2,000 万台の EV を製造するという大胆な計画を概説しています。 Musk は 10 月末に，Tesla はすでに Model 3 と Model Y の半分のコストを目標とする小型の車両プラットフォームに取り組んでいると語った。
テスラは支出計画を完全には開示していないが、ロイターの分析によると、このような指数関数的な成長 – 今年の販売を希望している推定 150 万台の 13 倍の増加 – には、数千億ドルの費用がかかる。世界の EV 需要、およびバッテリーとバッテリーの鉱物生産に関するテスラの財務開示と予測。
ドイツのフォルクスワーゲンは、テスラに遅れをとっているが、10年の終わりまで野心的な計画を立てており、グローバルなEVポートフォリオを構築し、ヨーロッパと北米に新しいバッテリー「ギガファクトリー」を追加し、主要な原材料の供給を確保するために1000億ドルを優に超える目標を掲げている.
日本のトヨタ自動車株式会社は、車両の電動化とバッテリーの生産拡大に 700 億ドルを投資しており、2030 年には少なくとも 350 万台のバッテリー電気モデル (BEV) を販売する予定です。少なくとも 30 種類の異なる BEV を計画しており、レクサスの全範囲をバッテリーに移行する予定です。そのスパンで電気。
Ford Motor Co は、2030 年に約 300 万台の BEV を生産することを目指しているため、新しい EV への支出レベル (現在は 500 億ドル) とパートナーとの少なくとも 240 ギガワット時のバッテリー容量を増やし続けています。
メルセデス・ベンツは、EV の開発と生産に少なくとも 470 億ドルを割り当てており、その 3 分の 2 近くは、パートナーと協力して世界のバッテリー容量を 200 ギガワット時以上に増強するために使われています。
BMW、Stellantis、General Motors はそれぞれ、EV とバッテリーに少なくとも 350 億ドルを費やすことを計画しており、Stellantis は最も積極的なバッテリー プログラムを計画しています。2030 年までにパートナーと協力して、北米の 4 つの工場を含め、400 ギガワット時の容量を計画しています。