いくつかの背景：
1967年型マスタングには初期生産と後期生産の2つのバリエーションしかないという考えは正しくありません。 現実は次のとおりです。フォードは生産年のさまざまな時期に部品を段階的に廃止し、3つのフォード工場のそれぞれに独自のスケジュールがありました。 たとえば、初期のサンノゼの車はすべて頑丈なシャフトステアリングコラムを備えていました（チルトアウェイオプションの車を除く）が、後期のサンノゼの車のすべてがラグジョイントを備えていたわけではありません。
一般的に、1967年初頭のマスタングは1966年8月から1966年12月にかけて製造され、後期モデルは1月から7月に製造されました。 ドライバーのドアの端に、ビルド日が記載されたドアタグがあります。 説明にマスタングドアタグデコーダーへのリンクを入れます。
さて、違いは何ですか？
1.ワイパーウォッシャーリザーバー
見つけるのが最も簡単な部分は、ウォッシャーバッグ/ウォッシャータンクです。 初期の車には、私のように内側のフェンダーからぶら下がっている黒いバッグがありました。 フォードモーター社の略であるオリジナルの「FoMoCO」バッジも見ることができます。 1967年後半のマスタングは、この例のようにプラスチック容器を形成していました。
2.燃料およびブレーキラインルーティング
初期の67の燃料ラインは一体であり、フレームレールとトランスミッショントンネルに沿って走っていました。 後の67のマスタングは2ピースで、運転席によってフレームレールを通り抜け、フロアジャッキを使用するときの偶発的な圧着や道路の破片からの保護を強化しました。 ブレーキラインの場合、変更は67年2月上旬に発生しました。違いは、助手席側のフロントブレーキの2つの異なるルーティングオプションです。 初期のラインはステアリングコラムを越え、後のラインはステアリングコラムの下を通ります。
3.ステアリングリンケージ
先に述べたように、初期の67年代には、後の車のラグジョイントに置き換えられた頑丈なシャフトステアリングコラムがありました。 折りたたみ式と非折りたたみ式のさまざまなタイプのステアリングコラムがあり、390ビッグブロックエンジンのように、67マスタングのオプションに応じていくつかの異なる組み合わせが見つかるため、これは少し混乱します。 67年モデルのいつかから、折りたたみ式のコラムがショートシャフトステアリングボックスと一緒に取り付けられました。 1967年モデルにも「8」種類のステアリングボックスがあります。
4.ドアとトランクヒンジ
67年半ばに「68」スタイルのヒンジが復活したため、これらのアイテムは年内に変更されます。 ご覧のとおり、私のものは初期のスタイルのヒンジです。 67後期のマスタングヒンジは次のようになります。
これらが主な違いですが、コンコースの専門家が特定できる以上のいくつかがあります。 各ボディスタイルとオプションパッケージの間には、さらに微妙な変更があります。 コメントで見逃したことがあればお知らせください！