世界中の自動車会社は、世界中の政府が今後数年間の EV 販売を義務付けているため、車両の電動化を急いでいます。 これらの計画はすべて、気候変動との戦いにおいて重要であると主張されています。 現在、温室効果ガスの約 16% を占めています。 米国での排出量
のような州では カリフォルニアと 最終的 ニューヨーク、秒2035年にガソリン車の販売が禁止される、出発 自動車メーカー 普通の人が買う余裕があり、実際に運転したい EV の出荷を開始するのに、わずか 13 年しかかかりません。 しかし、EVは 生涯排出量が少ないことが証明されています 彼らと比較して ガス動力のカウンターパート、彼らの生産には暗い面があります。
ワシントン・ポスト は、バッテリー生産に不可欠な重金属や、最近の新車の製造に必要なその他の材料など、EV サプライ チェーンの邪悪な側面を調査しました。 ポスト レポート:
「電気自動車メーカーが直面している人権侵害や環境侵害のないサプライチェーンの構築の難しさは、米国の捜査官がブラジルでの大規模な鉱山事故の調査を完了した今年初めに注目されました。
「270 人が鉄鉱石採掘廃棄物を保持するダムの崩壊で死亡する前に — 彼らのほとんどは有毒なスラッジの大洪水に生き埋めにされました — 金属会社 Vale は、顧客と投資家に安全と環境へのコミットメントを保証するために監査と認証を提供しましたスチュワードシップ。
PolestarのようなEVメーカー とフォルクスワーゲンは、責任ある環境に優しい企業であると自らを主張することで、このような悲劇から距離を置こうとしているのは当然です。 これを行うために、彼らは可能な限り透明性を高めるために、サプライチェーンを追跡および監視するための新しい技術を探しています.
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彼の軽量で強力なモーターは充電式バッテリーで動作し、最大限のリーチを実現するために 2 つのチューブが含まれています。
一部の自動車メーカーは外部ソースに目を向けています サプライチェーンをよりよく追跡するために。 VWは人工知能に目を向けました 監視するために サプライヤーに通知する サプライチェーンの一部で提供されるものには、不規則なものがあります 変化 のように 化学組成、位置情報サービスの検証 Circulor と呼ばれる 1 つのスタートアップは、「そのプラットフォームで 69 の異なるメトリックを追跡します。一部はデジタル フォレンジックに依存しており、他のものは既に収集されたデータに基づいて構築されています。」
この記事では、EV のバッテリー パックの起源を証明するバッテリー パスポートの作成手順についても詳しく説明しています。 税額控除は調達に結びついている そのようなコンポーネントの。
それは魅力的な読み物であり、 ここで完全にチェックアウトできます. 調達と透明性は、オブジェクトの持続可能性を証明する大きな要素であり、消費者がより多くのことを知りたいと思っているようです。
このような技術が EV で一般的になる可能性がある場合、やがて自動車産業の他の側面に広がる可能性がありますか?