BMW の当初の 2022 年の利益率目標は 8 ～ 10% でしたが、ロシアのウクライナ侵攻の決定を受けて、3 月に予測が 7 ～ 9% に引き下げられました。 BMWの生産責任者ミラン・ネデリコビッチは次のように語った。 自動車ニュースヨーロッパ 2023 年には収益性の面で状況が改善すると彼は考えているため、最悪の事態は過ぎ去っています。
ドイツのライプツィヒ工場でのインタビューで、Nedeljkovic 氏は、BMW は半導体不足の影響が 2023 年半ばまで続くと予想していると述べた。彼は、必要な部品の不足により、ドイツの高級ブランドが生産計画を繰り返し調整することを余儀なくされたことを認めたが、来年は安定するはずです。 それが達成されると、マージンの「明らかな改善」が予測されます。 XMの配信が来年開始されることを忘れないように、それは非常に収益性の高いモデルのすべての要素を備えています.
中国からの半導体への依存を減らすという米国の決定についてジャーナリストから尋ねられたとき、Nedeljkovic 氏は、特にヨーロッパではそうではないと述べた。 しかし、相互依存を一気になくすことはできません。業界は相互に関連しすぎているためです。」
BMWは、2021年に記録的な売上高を達成した後、今年は納車が減少すると予想しています。 中国からの強い顧客需要のおかげで、第 3 四半期の売上高は、今年の最初の 2 四半期に比べて減少幅が小さくなりました。 サプライ チェーンの問題とエネルギー価格の高騰による不確実性のため、ネデリコビッチ氏は 2023 年の予測について話すことを控えました。
興味深いことに、BMW は再生可能エネルギーから作られた水素をガスの代替として使用することについて、エネルギー供給業者と話し合っています。 しかし、Nedeljkovic は現実的であり、水素は依然としてガスよりも高価であるが、いつの日か持続可能なものになる可能性があることを知っています。 トヨタと同じように、BMW もバッテリー駆動の EV の代替として水素を強く信じており、20 年代の終わりまでに生産モデルを発売することを約束しています。
ソース： 自動車ニュースヨーロッパ