起亜自動車が高級市場に参入することについて送った初期の兆候の 1 つは、2011 年の GT コンセプトでした。 ただし、2017 年までは後続の製品版がスティンガーとして登場することはありませんでした。 スポーティーなグラン ツアラーはジャーナリストから賞賛されましたが、販売はこの車を取り巻く誇大宣伝に匹敵するものではありませんでした。 近年、その終焉について多くの噂が流れています。 からの新しい報告 自動時間 BMW 4 シリーズ グラン クーペのライバルの終焉が近づいていると主張しています。
韓国の出版物によると、起亜自動車は需要の低迷により、2023 年 4 月にスティンガーを廃止する予定です。 9月までに韓国で販売されたのはわずか1,499台で、国内市場で最も売れ行きの悪い起亜自動車になりました。 直接の交換は明らかに計画されていませんが、デザイナーのカリム・ハビブは昨年、EV6 GT がラインナップで同様の役割を果たしていると述べました。
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販売不振にもかかわらず、起亜自動車はスティンガーを無視していません。 それは昨年、米国でパワーバンプをもたらしたミッドサイクルアップデートをスウーピーリフトバックに与えました. Stinger はベースの 2.0 リッター エンジンを失い、定格 300 馬力または 45 馬力の 2.5 リッター ミルを採用しました。 さらに、ツインターボ 3.3 リッター V6 を搭載した最高峰の GT は、368 馬力を発揮するように改良されました。 後輪駆動と全輪駆動の両方の構成を維持し、8速オートマチックトランスミッションのみにリンクされていました。
ニップとタックは、ボディとホイールにいくつかの軽度の外観上の変更を加え、さらに大きな 4.2 インチのドライバーズ ディスプレイとインフォテインメント用の 10.25 インチのタッチスクリーンを備えています。 米国市場向けに、Kia はスティンガー スコーピオン スペシャル エディションを発表しました。さまざまな黒のアクセント、内側にフェイク カーボン ファイバーのトリム、黒または赤のナッパ レザーの張り地から選択できます。
スティンガーの次は？ さて、によって発行された同じレポート 自動時間 まだ正式なものは何もありませんが、電気の急降下セダンが2025年に登場すると主張しています。