車内サブスクリプションは、誰もが嫌悪感を抱く差し迫った現代の災難の 1 つです。 自動車メーカーまたはそのサプライヤーの経営幹部以外の誰も それらを望んでいます. 消費者としての権利の侵食から私たちを守るのは、私たちの選出された役人の仕事であるべきです（そして人々、しかしそれはまったく別の話です）。 私の故郷であるニュージャージー州が立ち上がるかもしれません。 ジャージー！
議会法案第 4519 号 ニュージャージー州議会議員のポール・モリアーティ (民主 – カムデンおよびグロスター) によって先月導入された.車両。 あなたが知っているように 最近試乗したBMW と 他の人はすることを空想しました シートヒーターやハイビームアシストなどの贅沢装備。
モリアーティの法案には1つの大きな注意点があります 書かれている通り、つまり、「ディーラー、メーカー、またはサードパーティのサービスプロバイダーに継続的な費用をかけて」機能する機能を規定しています。 特定のアドオンが「ライブ」サービス、または誰かからの積極的な投資または開発を必要とするものである場合、サブスクリプション モデルが許可されます。
半自動運転などの機能は これらのリビジョンは、多くの場合、無線による更新を介して定期的に配信されます。 衛星ラジオや車内 Wi-Fi についても同様のケースが考えられます。 しかし、自動車メーカーがサービスに継続的に投資していると主張する灰色の領域も確実に存在します。 何のように BMWがApple CarPlayで引っ張ってみた 3年前と、 恥をかき続ける.
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これが CarPlay と Android Auto の素晴らしいところです。完全にスマートフォン上で動作します。 はい、車内にはスマートフォンが iOS または Android をインフォテインメント スタックに渡すことを可能にするチップセットがありますが、すべての処理は実際にはデバイス上で行われます。 しかし、2019年に戻って、 BMW は次のように主張して、CarPlay サブスクリプション モデルを擁護しました。 アップルがおそらくできること 自動車メーカーの ConnectedDrive プラットフォームが CarPlay とどのようにインターフェースするかでグリッチを引き起こす方法で iOS をアップデートし、それらの問題を修正するのは BMW のソフトウェア エンジニアに委ねられるだろう.
もちろん、家庭用電化製品のバグは通常、ソフトウェアの更新で対処されます。これは、電話、タブレット、または PC を使用したことがある人なら誰でも言うように、 自由 製品を購入してから少なくとも数年間は保証されます。 また、問題のデバイスが寿命に達した場合でも、使用を継続するために定期的な料金を突然支払う必要はありません。 もしこれらすべての自動車会社が ハイテク企業として見られたいと切望している、彼らは同じ責任を負うべきです。
BMW のスタンスは、貪欲さを求める薄っぺらな警官でした。 しかし、ニュージャージー州の議員が自動車メーカーが「継続的な費用」の抜け穴を悪用していないかを注意深くチェックしなければ、それはただ飛ぶかもしれない一種の弁護でもありました. それだけの価値はあるが、私は法案の支持者に彼らがまだ知らないことを伝えているようには見えない. 法律事務所作成の概要 バラード・スパー この、関連する部分は、あなたのものによって太字にされています。
可決された場合、2022 年 9 月 22 日に下院議員ポール モリアーティによって導入された議会法案 4519 は、法律違反を違法行為と定義することになります。 これにより、最初の違反で 10,000 ドル、2 回目以降の違反で 20,000 ドルの民事罰が科せられます。 製造業者と販売業者にとって重大な懸念は、法案または起草者の声明で明示的に言及されていないが、ニュージャージー州の消費者詐欺法に基づいて利用可能な私訴権およびその他の救済策 (3 倍の損害賠償を含む) も適用されることです。 したがって、この法案は、地元の自動車ディーラーのフランチャイジーと、ニュージャージー州の住民に車両を販売するグローバルな自動車メーカーの両方に大きな影響を与える可能性があります。 責任を回避するために、サブスクリプション オプションに含まれる機能を慎重に検討する必要があります。 サブスクリプション機能を維持するためにバックエンドで「継続的な費用」が必要であることを戦略的に保証することも、コンプライアンスの鍵となる可能性があります。
少なくとも、自動ハイビームやシートの暖房と冷房などの「ばかげた」機能は目標に該当するはずです。これは、何もないよりはましです。
法律が可決された場合、スバルがマサチューセッツ州の修理の権利とテレマティクス法にどのように「対処」したかのように、自動車メーカーが州内の販売に少し異なるアプローチをするかどうか、またどのように行うかを見るのは興味深いでしょう。 そこでStarlinkの販売を拒否するだけです. たぶん、私の仲間のニュージャージー出身のアンディ・カルモウィッツが彼を買わなければならないでしょう。 M440i グランクーペ セダンの偽のエンジン音を変更する機能が必要な場合は、ニューヨークまたはペンシルバニアで。
No. 4519 は、「毎週、毎月、または毎年の支払いを含むがこれらに限定されない定期的な支払い」と定義されているサブスクリプションのみを対象としていることにも注意してください。 1 回限りの販売後の請求は引き続き合法です。 言い換えれば、お尻を温めるコイルを備えた車をディーラーが販売するのを止めるものは何もありませんが、多額の一時金を支払った後にのみ電源を入れることができます – おそらく複数年のサブスクリプションの価格に等しい. 、ジャージー ドライバーのための特別な。 これは非常に多くの方法で展開される可能性があり、法案は投票前に微調整を行う可能性があります. スタートですね、きっと。