GMC Sierra EV がついに公開され、電気トラックを購入しようとしている購入者に追加のオプションを提供します。 しかし、フォードの現在のエクスペリエンス デザイン ディレクターであるライアン マクマナスは、新しい GMC EV トラック、特にそのインフォテインメント システムの設計方法に完全には満足していないようです。
Twitter のソーシャル メディア投稿で、McManus は次のようなキャプションとともに、Sierra EV の垂直方向のインフォテインメント システムの写真を投稿しました。
@GM さん、Sync Knob の CAD ファイルをお送りしましたので、数時間の作業を省くことができました。
McManus は、ポートレート画面の下部中央にある GMC Sierra EV のインフォテインメント ノブについて言及していました。 参考までに、もちろん、フォードがフォードマスタングマッハEとF-150ライトニングでシンクインフォテインメントシステムを設計した方法に似ています。
ただし、フォードと GMC のシステムの類似点はそれだけにとどまりません。 Ford と同様に、Sierra EV のインフォテインメントには、画面の下部に気候コントロールがあります。
ただし、GMCには画面上の利点があります。 Google との統合、多数のカスタマイズ、分割画面機能を備えています。 Sierra EV のノブにも、厚い金属製のベゼルがあります。
Sierra EV が F-150 ライトニングに対して有利な点はそれだけではありません。 フォード電気トラックの最大 EPA 定格航続距離は 320 マイル (515 キロメートル) で、シエラ EV デナリ エディション 1 の約 400 マイル (644 キロメートル) と比べると少し短くなっています。発表されたデュアルモーター全輪駆動システムにより、最大出力モードで最大 754 馬力 (562 キロワット) と 785 ポンドフィート (1,063 ニュートンメートル) のトルクを発生します。
McManus がほのめかしていたように、GMC は Ford の Sync システムのノブのデザインをコピーしたと思いますか? 以下のコメントセクションであなたの考えを教えてください。
