ホンダは長年にわたって長い道のりを歩んできました。 「ジェイ・レノのガレージ」の最近のエピソードに登場するこのホンダ Z600 は、自動車メーカーの初期の生産モデルの 1 つの例です。
1970 年または 1971 年モデルの車は、バック ウッドラフと息子のハリソンによって再建されました。 長老の Woodruff は、米国で最初のホンダのディーラーの 1 人であり、今日でもジョージア州で自動車メーカーの製品を販売しています。 2 人は、家族の歴史とホンダの両方を表すためにショールームに展示する初期のホンダを見つけるのはいいことだと考えました。
Z600 は、N600 のクーペ バージョンとして販売されました。N600 は、米国で販売された最初のホンダ車であり、日本市場向けの N360 のエンジンを大きくしたバージョンでした。 N360 は 1967 年に 360 cc ツインで発売され、小排気量エンジンを搭載した小型車を奨励する当時の日本の軽自動車基準に準拠しました。 米国のような輸出市場向けに、ホンダは N360 のエンジンの 598 cc バージョンを開発しました。これは N600 と Z600 の両方に導入され、N600 で強力な 36 馬力を開発しました。 そして、あなたがビデオで聞くように、それは回転数のバズでそれを行います.
この車はレストアされていませんが、元の塗装と、1970 年代のヴィンテージのウォッシャー液バッグを含む多くの元の部品を使用して、走行状態に戻っただけです。 Woodruffs が手に入れるまで 3 年間放置されていましたが、試乗中に燃料ベントが詰まって燃料の流れが中断されたことが示されているように、まだシェイクダウンが必要です。
ホンダは、1970 年から 1972 年まで米国で Z600 のみを販売しました。その後、ホンダの革新的な CVCC エンジンを搭載した 1973 年に発売されたシビックに道を譲るため、この市場から撤退しました。 「Compound Vortex Controlled Combustion」の略で、プレチャンバー燃焼などの巧妙なエンジニアリングのトリックを使用して、触媒コンバーターなしで米国の排出ガス基準 (1975 年モデルで発効) の第 1 ラウンドに適合しました。 しかし、それはまた別の話です。
初代シビックほどのインパクトはありませんでしたが、Z600 はホンダが国際的な自動車メーカーとしての地位を確立するのに役立ちました。 この見過ごされがちなホンダの歴史の詳細については、完全なビデオをご覧ください。