2023 CR-V ハイブリッド レビュー、Niro EV の価格設定、GMC、キャデラック、メルセデスの EV デビュー: 逆の週

全輪駆動を獲得しているトヨタの高燃費ハイブリッドモデルは?

中古EVの価格は記録的な水準から落ち着いていますか?

これは、Week In Reverse の振り返りです。 グリーン車レポート— 2022 年 10 月 21 日に終了する週。

2023 年のホンダ CR-V ハイブリッドのレビューでは、このモデルがブランドの最高のガソリン燃料 SUV であることがわかりました。 広々として快適で、設備が整っており、反応がよく、お買い得です。 しかし、ホンダはそれを将来のEVへのコネクタとして売り込んでおり、新しく追加された増幅されたエンジン音と人工的な「シフト」はそれを語っていません.

今週は、多くの今後の電気自動車が正式に発表され、そのうちのいくつかはパリの自動車ショーを背景にしていました。

それとは別に、2 つの大きな GM デビューがありました。 自動車メーカーは木曜日に、フルサイズの電気トラックである 2024 GMC Sierra EV の発売バージョンを、最も豪華なデナリ エディション 1 の形で発表しました。 価格は約 107,000 ドルで、一部のバージョンでは EPA の航続距離が少なくとも 400 マイルで、ブランドのワーク トラックのルーツではなく、GMC のデナリの豪華なカシェに乗っています。 GM はまた、2024 キャデラック Celestiq を明らかにしました。 ブランドの30万ドルの電動フラッグシップとして、それはキャデラックよりもロールスロイスのように形作られ、GMの技術センターで特別な3Dプリント生産技術が予定されています.

ロールス・ロイスは 10 年間のいじめの後、2023 年後半に納車予定の最初の量産型電気自動車であるスペクターを発表しました。2 つのドア、長いボンネット、豪華でパーソナライズされた、過剰というブランドの伝統を守っていますが、長さは約 18 フィートで、GMC ハマー EV のような電動メガトラックよりもはるかに優れた効率を実現します。

2023 メルセデス・ベンツ EQE SUV がパリでデビューしました。 EQE 高級セダンといくつかのコア コンポーネントを共有し、EQS SUV よりも小型で軽量です。 EQE SUV はより小型の 90.6 kwh のバッテリーを使用しますが、一部のバージョンでは EPA の航続距離が 300 マイルを超える可能性があります。

Lexus UX 300e は、より大きな 72.8 kwh のバッテリー パックを追加することで、航続距離をヨーロッパの WLTP 基準で最大 280 マイルまで拡大しています。 これは、今後米国向けに発売されるレクサス RZ と同じバッテリー パックのサイズですが、米国で UX 300e の可能性が高まるようには見えません。

また、パリのショーで、ジープは、来年からヨーロッパとアジアの一部の市場に向けて予定されている電動アベンジャー コンパクト クロスオーバーの詳細を明らかにしました。 レネゲードよりもわずかに小さいアベンジャーは、そのサイズから米国向けではありそうにありません。

今週、リフレッシュされた2023年のトヨタカローラハイブリッドセダンのラインナップが詳述されました. mpg を失いますが、パフォーマンス、技術機能、および利用可能な全輪駆動が得られます。 そして実用的な意味では、より高価なプリウス ハッチバックを選択するインセンティブはほとんどありません。

2023年のKia Niro EVは40,745ドルから始まり、より大きなEV6の基本価格に近づいていますが、範囲内ではそれを上回っています. ただし、GM EV の税額控除の適格性を考慮すると、Chevy Bolt EUV よりも 20,000 ドル近く高くなります。

2023 年のポルシェ タイカン ラインナップ全体で EPA の効率と航続距離の数値が上昇しました。これは、多くの実行上の変更 (ハードウェアとソフトウェアの組み合わせ) により、現実世界の航続距離で私たちが発見したように、このモデルが常に過剰に配信されているためです。

BMW は、米国製 EV 用の円筒形セルを製造するために、AESC と提携していると発表しました。 はい、日産リーフのバッテリーの長年のサプライヤーであり、BMW の供給にとっては、サウスカロライナ州にある専用の 30 ギガワット時バッテリー工場を意味します。

アウディは、排気管、ブレーキ、またはタイヤから発生する可能性のある健康に影響を与える粒子状物質を積極的に除去して、EV が空気をきれいにするのにどのように役立つかをテストしています。 このフィルターは、航続距離や充電などのパフォーマンス指標に悪影響を及ぼさないと、アウディは述べています。

最近、EV 製造と原材料インフラストラクチャーのための超党派インフラストラクチャー法の助成金に与えられた 28 億ドルは、赤い州に有利に働くのでしょうか? どの州が助成金から最も恩恵を受けているかを簡単に見ると、そのような資金提供に反対した州の多くが、助成金から最も多くの利益を得ています。

現在開発中の次世代プラットフォームにより、より小型で手頃な価格のテスラ モデルが登場すると、CEO のイーロン マスク (Elon Musk) は同社の最近の四半期更新で述べています。 これにより、Tesla は EV の製造コストを再び半分に削減できる可能性を秘めています。

Sono Motors は、Sion ソーラー EV を米国で公道に出そうとしていますが、まだ米国で販売する計画はありません。 ただし、同社は、トラック用のソーラー改造技術の米国での利用可能性を拡大することを検討する可能性があります。

ロッキー マウンテン研究所 (RMI) の最近のレポートによると、グリーン水素はこの 10 年間でスケールアップする準備ができており、10 年間の終わりまでには十分な電気分解能力がオンラインで利用できるようになるでしょう。 これは、過去にこの用語について懐疑論を適用した組織からのものです。 しかし、脱炭素化に対する商業的需要がその市場を生み出していると主張しています。

石油大手のシェブロンは、ガソリンスタンドでのバッテリー式急速充電器の広範な展開につながる可能性のある取り決めを発表しました。 FreeWire の充電器は、最大 200 kw のバーストレート充電電力を供給しながら、既存の電気サービスに接続できます。

また、Recurrent の最近のレポートでは、中古 EV の価格がピークに達した可能性があることが示唆されています。 現在の中古 EV 在庫のわずか 12% が、中古 EV に適用される新しい連邦税額控除の一部として議会によって許可された 25,000 ドルの価格カットオフ内に収まる可能性がありますが、それらはすでに解決の兆しを見せています。

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