別のエントリーレベルのホンダがほこりをかみます。 ベースのホンダ シビック LX トリムがセダンとハッチバックの両方のボディ スタイルでそのメーカーに会ったことを知ってから間もなく、 カーズダイレクト 熟読した エントリーレベルの前輪駆動のホンダ パスポート EX-L が 2023 年にはなくなることを明らかにした次のモデル年のディーラー ガイド。ホンダの米国のコンフィギュレーターはそれを確認します。 全輪駆動の Passport EX-L が新たな参入障壁となり、Passport は AWD 専用の提案になりました。 予想どおり、コンフィギュレーターに示されているように、これにより、オフロードに焦点を当てた2列クロスオーバーに乗るための価格が、1,295ドルの目的地料金の後、42,395ドルに引き上げられます. 新しい基本モデルは、FWD パスポート EX-L の最新の価格より 3,300 ドル高く、AWD EX-L の最新の価格よりも 1,200 ドル高くなっています。
ホンダは、2019年モデルのパスポートを33,085ドルの開始価格で導入しました。 トップトリムのエリートは、MSRP 40,325 ドルでデビューしました。 明らかに、冒険を求める人向けの中型サイズとして発売されたモデルはまだ道を見つけていますが、公平を期すために、AWDのみの2022年フォードエッジの価格帯は39,440ドルから47,980ドルです.
ホンダはここ数年、このようにラインを合理化してきた。 シビックが LX を放棄したことに加えて、2023 CR-V はもはや LX トリムをカウントしません。 パスポートは、2022年に以前のエントリーレベルのスポーツトリムを手放しました.リッジラインピックアップは、2021年に唯一の前輪駆動バージョンを捨てました.ホンダの唯一の30,000ドル未満のクロスオーバーは、24,895ドルから始まる前輪駆動のHR-V LXです. その後、32,355 ドルから始まる前輪駆動の CR-V EX が登場します。
当分の間、最も安価な 2 列の Passport は、最も安価な 3 列の Pilot よりも 3,020 ドル高く、兄は今のところ FWD EX-L バリアントを維持しています。 同様に、パスポート EX-L AWD は、パイロット EX-L AWD よりも 1,020 ドル高くなります。 パイロットのラインナップには大きな変化がありますが、次世代の 2023 パイロットが翼で待っており、そのデビューが差し迫っており、価格が急上昇することは確実です.