2JZエンジンスワップを備えた日産300ZXは前代未聞ではありません。 以前にもいくつか見ましたが、これはYouTuberが特集したものです BeDistinct、確かにあなたが野生で捕まえる別世界の例の中にあります.
カルロスという男によって建てられた、これは 1990 年の日産 300ZX ですが、PMZ-L V2 ワイドボディキットが付属しています。 前述のように、ボンネットの下にはシングルターボの 2JZ エンジンが搭載されています。 トランスミッションも1997年のスープラから流用されているため、実質的にこの車はトヨタのハートを持った日産です。
この 300ZX には、エンジンとボディ キットの他に、SSR SP1 ホイールとエア リフト サスペンションのセットも装備されています。 カラーリングもオーナー自らがデザインしたワンオフ仕様。
しかし、それはこのビルドをユニークにするものではありません。 すぐ後ろには、シャーシに接続された巨大な APR GT1000 スワンネック ウイングを見逃すことはできません。 ざっと見てみると、車に取り付けられた最大のウイングの継続的な記録がないことはわかっていますが、ビルドと車自体に比例して、これには何らかの記録があるはずです.
これと以前の新しいスープラで見たものを比較すると、これは間違いなく勝者です.
それは二極化する可能性がありますが、この車の製造にどれだけの費用が費やされたかを聞くまで待ってください. カルロスによると、翼自体は 4,000 ドル戻しましたが、シャーシへの取り付けにはさらに 1,500 ドルが必要でした。 エンジンだけで 45,000 ドルかかったと言われています。これには、ドライブトレイン、ドライブ シャフト、およびトランスミッションが含まれます。 一方、ホイールの価格は 6,000 ドルですが、エア リフト サスペンションはさらに 10,000 ドル高くなります。
ベースの 300ZX を含むその他のコストを合わせると、Carlos はこのビルドに 100,000 ドル以上を費やしたと見積もっています。 それはすべてそれだけの価値がありましたか？ ええと、彼のビルドが昨年の SEMA で紹介されたことを考えると、彼は自分のビルドに満足して誇りに思っているように見えます。