近日発売予定のボルボ EX90 電気 SUV は、双方向充電機能を提供し、キャンプ旅行で電化製品に電力を供給したり、他の EV を充電したり、バックアップとして家に電力を供給したりするためのパワー バンクとして機能することが最近確認されました。
EX90 の完全な詳細は、EX90 が正式に発表される 11 月 9 日まで公開されませんが、ボルボは、南に建設される Polestar 3 用に確認された 111 kwh の CATL セルに匹敵するパックを使用する可能性があります。カロライナ—最大 300 EPA マイルの範囲に適しています。 ボルボは最近、このエネルギー機能がどのように機能するかについていくつかの詳細をほのめかしました。 と グリーン車レポート Volvo の電動化エコシステムの責任者である Olivier Loedel にフォローアップして、さらにいくつかの鋭い質問をしました。
双方向充電を提供するボルボ EX90
双方向充電を提供するボルボ EX90
EX90でデビューするボルボ乗員検知システム
それらの 1 つは二酸化炭素排出量に関連しています。 ボルボは、EX90 が 100 kwh を超えるバッテリー パックを提供することを確認しました。 ボルボや持続可能性を懸念する人にとっては、大きなバッテリー パックが車両の二酸化炭素排出量を増加させるため、これは困難です。これは、製造のための余分なリソースの負担とエネルギーだけでなく、車両全体の追加の重量を運搬するための余分な使用段階の排出量にもなります。生活。 そのため、これらの質問の 1 つは、非常に炭素を意識した自動車メーカーであるボルボが、双方向機能でかなり大きなパックを埋め合わせようとしているかどうかということでした。
Loedel の回答に基づくと、その答えはイエスです。 「より多くの再生可能エネルギーを使用し、車を充電すると、もちろん、車の二酸化炭素排出量が改善されます」と彼は言いました。 「そして、これは、さまざまなユースケースとスマート充電を組み合わせた双方向充電により、お客様が使用段階でより持続可能になることをサポートする場所でもあります。」
Volvo C40 Recharge と XC40 ICE の二酸化炭素排出量 (エネルギー源別)
「バッテリー側では、EX90 に関しては、お客様のすべてのニーズをカバーしたいと考えています…しかし、日常的に使用するのはそのほんの一部である可能性があることも十分に認識しており、これが双方向充電がエネルギーを削減するだけでなく、グリッドをより積極的にサポートする実質的な経済的利益をもたらします」と Loedel 氏は説明しました。
ボルボは現在、これが炭素数で何を意味するかを評価していますが、その結果とエンドユーザーへの節約でさえ、エネルギー源と電力網に関連するあらゆる種類の変数に応じてまったく異なる可能性があります. ボルボの本拠地であるスウェーデンでは、使用時間ごとの充電を使用する顧客は、1 台あたり年間 500 ユーロ節約できる可能性があります。 また、Vehicle-to-Grid を追加すると、年間 1 台あたり最大 800 ユーロになる可能性があります。
そのため、リリース時に、使用時間ごとの充電と、最終的には車のバッテリーを使用してグリッドをバッファーするのに役立つ高度な双方向機能の組み合わせが詳細に欠けているように聞こえました.
その理由の一部は、これらの詳細の多くが市場によって異なるためです。 同社は、現在可能性を調査しているため、双方向充電は最初は「選択された市場」でのみ開始されることを強調しました。 ただし、使用時間ごとの充電機能はどこでも提供されると Loedel 氏は確信しています。
2022 ボルボ C40 リチャージ
そのため、EX90 は Vehicle-to-Home 機能に必要なすべてのハードウェアを備えて発売されますが、Loedel 氏は追加の機器が必要になることを認めています: 双方向充電ウォールボックスと家庭用エネルギー管理システムです。 後者は、家庭のパネル、クラウド、およびボルボに接続されます。
これまでのところ、このようなハードウェアを提供している自動車メーカーはフォードだけであり、F-150 ライトニングとそのフォード チャージ ステーション プロおよびホーム インテグレーション システムを備えています。家庭用バックアップ電源。 日産はまた、最近、米国の工場で承認されたリーフ用の双方向充電器を発表しました。これにより、EV は電力網の緩衝に役立ちます。 また、ヒュンダイとルシッドは、これまでのところ米国の詳細を欠いている家庭用エネルギー システムを発表しています。
Volvo は、充電 (および放電) プロセス全体を「自動化し、Volvo Cars アプリのスマート充電機能によって完全に管理する」ことを目指していると述べています。 これにより、送電網の負担が少なく価格が安いオフピーク時に充電することが可能になり、促進されるでしょう。
Loedel 氏は、2030 年までに世界的に完全に電気化するという自動車メーカーの計画を考慮して、この分野でさまざまな製品を進めていることをほのめかしました。
2023 ボルボ XC40 リチャージ
そして、これができるだけ多くの市場で機能することを確認するために、ボルボはハードウェアをさまざまなバージョンの双方向充電に対応できるようにしました. つまり、ボルボは、すべての EV90 に技術を備えた AC または DC に対応するハードウェアを組み込んでいます。
「私たちは AC と DC の両方の双方向充電を可能にし、今後も監視を続けていきます。市場によって異なる可能性があります」と Loedel 氏は述べています。 「しかし、これら 2 つは ISO 標準に基づいてサポートされます。」
ファームウェアのアップデートやソフトウェアの微調整が必要になるかもしれませんが、ボルボはその準備もできています。 EX90 では無線によるアップデートが提供される予定で、車両のファームウェアとシステムの全範囲にアクセスできます。