SUVブランド ジープ は現在、オーストラリアで最も人気のある SUV セグメントに 1 つのバリエーションを投入しており、 チェロキー 単一の S-Limited トリムまでの範囲。
2022年にベースの4気筒スポーツを落とした後、ジープはリミテッドとトレイルホークを廃止し、S-リミテッドを去りました。 オンロード費用前の $56,950 今年初めの 3500 ドルの値上げに続きます。
我々はジープ・オーストラリアに連絡を取り、リミテッドとトレイルホークが米国でまだ入手可能であることを考慮して廃止された理由と、2023年のチェロキーにさらに変更があるかどうかを確認した.
中程度の SUV セグメントは昨年、オーストラリアで 2 番目に大きな販売台数を記録しましたが、売れ行きの悪いチェロキーに代わる差し迫った車はありません。
2025年までに利用可能な電動パワートレインを備えた新しいモデルに置き換えられると予想され、今後の頑丈なReconと豪華なWagoneer Sのより主流の代替品として位置付けられる可能性があります。これらはどちらも中型の電動SUVです.
トレイルホークのバリエーションは、老朽化し たチェロキーの2つのユニークなセールスポイントの1つでした。これは、他のそのようなモデルが存在しなかったとき、中型のユニボディクロスオーバーの専用のオフロードバリエーションであったためです. 2 速トランスファー ケースとロッキング式リア デフを備えていました。
チェロキーのもう 1 つのユニークなセールス ポイントは、その V6 エンジンです。 Ford Escape、Kia Sportage、Toyota RAV4 などのネームプレートは歴史的に V6 を提供してきましたが、Cherokee は現在、このセグメントでそのようなエンジンを搭載した最後のモデルです。
小型のコンパスは、中型の SUV よりも価格が高く設定されていますが、それでも小型の SUV として分類されます。 起亜セルトスと同じくらいの大きさです。
ジープは、2013年に最初に生産に入り、2018年に最後に更新された現在のKLチェロキーが交換を必要としていることを認めました.
「それで夜も眠れず、その製品は明らかに… ますます量が少なくなっており、現在の製品は非常に競争の激しいセグメントでますます競争力が低下していると私たちは言います」とジープの CEO、クリスチャン・ムニエは語った。 カーエキスパート 今年初め、中型 SUV セグメントが世界最大であることに注目しました。
ヨーロッパでは、ジープが非電化モデルの範囲を縮小しているため、すでに段階的に廃止されています。
-
チェロキー トレイルホーク
昨年、ジープはオーストラリアでわずか 382 台のチェロキーを販売しました。 中型 SUV で販売台数を上回ったのは、シトロエン C5 エアクロス (58 台)、プジョー 5008 (189 台)、サンヨン コランド (353 台) だけでした。
これは、ライフサイクルの初期に投稿された数値とはかけ離れています。
2015 年、ジープは 6,156 台のチェロキーを販売し、フォード クーガ、ホールデン キャプティバ 5、スズキ グランド ビターラなどの販売台数を上回りましたが、トヨタ RAV4 のような頑強な車両に脅威を与えることはありませんでした。
その後、販売量は大幅に減少し、2016 年には 2079 の販売となり、その後、販売は徐々に減少しました。
MORE: ジープ チェロキーのすべて