自動車業界は、この 10 年間の半ばにユーロ 7 排出基準で導入されるはずだった非常に厳しい汚染削減に反対するロビー活動を積極的に行ってきました。 このプロセスにより、欧州委員会はおそらく今後の規制を大幅に骨抜きにすることになり、自動車メーカーが巨額の投資を行う必要がなくなるように思われます。
ポリティコ 「現在の地政学的および経済的状況」に基づいて、新しい規則について「最終的な見直しが行われた」と述べている、欧州委員会のユーロ 7 法案のコピーを入手しました。 一般に、欧州委員会は業界内の圧力を軽減したいと考えているようで、理論的には「高インフレの全体的な状況における消費者の手頃な価格の問題」につながる可能性があります。
ユーロ 7 基準は、すべての乗用車およびバンの排出基準を、ヨーロッパのユーロ 6 基準に基づいて現在ガソリン車に適用されている基準と同じにすることになっていました。 見直された規制の下で、欧州連合は、提案された 2035 年の内燃機関の販売禁止を考慮して、新しいクリーンなエンジンを作成するための自動車メーカーの研究開発コストを最小限に抑えたいと考えています。 あるいは、簡単に言えば、EU は、既存のエンジンよりもわずかに環境に優しく、販売期間がわずか数年である新しい燃焼エンジンに数十億ドルを投資するよう企業に求める必要はないと考えています。
当然のことながら、この新しい展開に対して、さまざまな団体や企業からさまざまな反応が寄せられました。 自動車業界は、新たな投資が「電動化に費やすべきリソースを引き寄せる」と考えているが、NGO の Transport & Environment は、EC が提案している規制の見直しは、「自動車メーカーの利益が何百万人ものヨーロッパ人の健康よりも優先されている」ことを意味すると考えている。
新しい規則の最終版は 11 月 9 日に発行される予定です。Euro 7 基準はすでに複数回延期されており、10 月 28 日に発行される予定でした。ヨーロッパ大陸でのより厳しい排出基準が発効する予定です。 2025年か2026年。