第二次世界大戦のデ・ハビランドモスキート

デ・ハビランド・モスキートは、第二次世界大戦で最も恐れられた連合軍の航空機の 1 つであり、確かに最速の航空機の 1 つでした。その信じられないほどの多用途機能にもかかわらず、計画では主に木材で製造する必要があったため、ほとんど製造されませんでした。

木材および木材/ファブリックのデザインは、特に高性能航空機の場合、ほぼ完全にアルミニウム合金構造に取って代わられました。それにもかかわらず、ジェフリー・デ・ハビランドは、ラミネート加工された木製の航空機が同じように強く、その構造に使用するアルミニウムは非常に少ないことに気付きました。

早わかり – デ・ハビランド・モスキート

デ・ハビランド・モスキートはジェフリー・デ・ハビランドが開発した双発高速爆撃機で、イギリス空軍で使用された。航空機は後に、戦闘機、戦闘機/爆撃機、雷撃機、および写真偵察の役割を果たすように変更されます。
それぞれ 1,710+ bhp を生成するツインマーリン V12 エンジンのおかげで、モスキートは、第二次世界大戦中の紛争のどちらの側でも、最高速度 415 mph (668 km/h) で、このタイプの航空機の中で最速の航空機の 1 つでした。
モスキートは、その木製モノコック構造のおかげで「木製の驚異」というニックネームで有名でした。これにより、非常に強く、組み立てが速く、戦争中に不足していたアルミニウムの使用がほとんどありませんでした。
ここに表示されている 1944 年のモスキートは現在、ニュージーランドで完全な飛行状態に復元されています。それは販売のために提供されており、690 万米ドルで完全な航空機として納入される予定です。

ジェフリー・デ・ハビランドの「木の不思議」

デ・ハビランド航空機会社の創設者であるジェフリー・デ・ハビランドは、当時の最も重要な航空機設計者および航空宇宙技術者の 1 人でした。彼は現在、これまでに製造された中で最も用途の広い戦闘機の 1 つと見なされているモスキートと、生産に入る最初のジェット旅客機であるコメットの両方を設計しました。

フィルムの上: この全編ドキュメンタリーはモスキートの物語であり、飛行中の戦時中の映像も含まれています。

1930 年代、第二次世界大戦がヨーロッパで勃発し、その後世界中で勃発する前に、デハビランドと彼のエンジニアリングチームは、DH.88 コメットレーサーと DH.91 アルバトロス旅客機の両方を設計していました。これらの航空機は両方とも積層木製構造を使用して、剛性、強度、軽量のモノコック胴体と翼を形成しました。

差し迫った戦争の兆候がより明確になった1936年、イギリス航空省は発行された仕様 P.13/36 は、最大 8,000 ポンド (3,600 kg) の爆弾を搭載できる最高速度 275 mph の双発中型爆撃機の設計を求めています。

Handley Page、Avro Aircraft Company、de Havilland Aircraft Company など、多くの航空機メーカーが設計を提案しました。提出されたすべてのデザインの中で、デ・ハビランドの航空機は、アルミニウム合金のリブとスキンではなく、積層された木製のモノコック構造を使用したという点でユニークでした.

デ・ハビランドが同じ技術を使用して以前の航空機を成功裏に製造したという事実にもかかわらず、デ・ハビランドの変わった設計には多くの反発がありました。デ・ハビランドが持っていた強力な味方の 1 つは、空軍大佐のウィルフリッド・フリーマン卿でした。

これはジェフリー・デ・ハビランド船長で、モスキートのデザインのバリエーションに取り組んでいます。彼の後ろと上のデ・ハビランドアルバトロスのモデルに注意してください。これは、同じラミネート加工された木製のモノコック構造デザインを使用した初期のデ・ハビランドデザインでした。

1940年、モスキート50匹の注文置かれた 1941 年に最初の飛行機が納入され始めたとき、モスキートは世界中の空で最速の運用可能な航空機の 1 つでした。

「防衛装備をほとんど必要としないほど優れた性能を持つ双発爆撃機を製造できると信じています。」 – ジェフリー・デ・ハビランド

戦争の過程で、モスキートは驚くべき数の役割を果たし、ゲシュタポ本部に対する精密攻撃で爆撃機として使用され、ヒトラーが権力の座に就いてから 10 周年を迎えたとき、モスキートの爆撃でベルリンはノックアウトされました。ヘルマン・ゲーリングが演説している間、彼の演説を放送から外し、ナチスに重大な当惑を引き起こした.