ＨＩインベストメント＆セキュリティーズ（ソウル）の調査責任者、コ・テボン氏は「営業利益に引当金を加えれば、ヒュンダイの業績はかなり良いことが分かるだろう」と語った。
ヒュンダイ 2022年の販売目標を432万台から401万台に引き下げ、今年の投資計画を9.2兆ウォンから8.9兆ウォンに削減した。
ヒュンダイとその関連会社である起亜自動車は先週、シータ エンジン関連の費用により、第 3 四半期の収益引当金として合わせて 2.9 兆ウォンを計上すると発表しました。
自動車メーカーによると、パンデミックの間、新車を購入するのではなく、予想以上に多くの所有者がエンジンの交換を要求したため、保証費用が押し上げられたという。
ノムラのアナリスト、アンジェラ・ホン氏は10月20日のリポートで、この問題は短期的に両社の株価に打撃を与える可能性があると指摘した。
EV販売
ヒュンダイによると、同社の EV 販売台数は前年比 27% 以上増加し、約 52,000 台に達し、全体の販売台数の 5.1% を占めています。 インフレや地政学的な不確実性などの規定と課題にもかかわらず、ヒュンダイは今年、過去最高の業績を予想している、と同社は述べた。
自動車メーカーは、2023 年の EV 販売目標を 40% 引き上げて約 300,000 台とし、来年の販売台数の約 20% を Ioniq 6 が占めています。
ヒュンダイはまた、合弁会社への投資を検討していると述べた アメリカで電池を作る