BMW M1 は、最終的には失敗に終わったものの、ブランドの歴史の中で最も重要な車の 1 つです。 そのレーシング キャリアはほとんど失敗に終わり、大規模な販売失敗に終わりました。 企画から生産、販売まで、すべてが失敗に終わったクルマでした。 しかし、それでも素晴らしい車であり、今日私たちが知っている現在の M ディビジョンの作成に貢献した車でした。 M1 の首謀者は、70 年代に BMW のモータースポーツ部門の責任者であった Jochen Neerpasch という男でした。 Neerpasch 自身の M1 が 11 月にオークションにかけられます。
Neerpasch は、70 年代後半に BMW の Motorsport 部門をレーシング アイコンに変えた人物です。 しかし、成功したが老朽化した 3.0 CSL を置き換える時が来たとき、Neerpasch はミッドシップ スーパーカーのアイデアを思いつきました。 当時、BMW にはそのようなものを開発するリソースがなかったため、Neerpasch は支援に同意した Lamborghini に頼りました。 しかし、ランボルギーニの財政難は、土壇場で撤退しなければならなかったことを意味しました。
そのため、BMW はマルケシにチューブラー フレームのシャシーを構築させ、ジウジアーロはボディを設計し、バウアは BMW M で構築されたエンジンを取り付け、最終的な組み立てと検査のために車全体を BMW に送り返しました。 制作全体に莫大な費用がかかり、予定されていたレース シリーズがキャンセルされたため、収益が発生しませんでした。 これが、BMW が目を見張るような価格で販売しなければならなかった理由であり、販売が失敗した理由でもあります。 しかし、それはそれが愛好家のアイコンになることを止めませんでした.
その販売台数の少なさ、信じられないほどのルックス、素晴らしいエンジン、優れたハンドリングにより、BMW M1 は歴史上最も熱望されている Bimmers の 1 つであり、素晴らしい例はオークションで簡単に 7 桁を獲得しています。 Neerpasch自身が所有し、オークションにかけられているこの1つは、驚異的な金額で販売される可能性があります.
この特定の BMW M1 は、ファブリック シート インサートを備えたブラウン レザー インテリアにグレーを組み合わせた 1 対 1 のカラー コンビネーションです。 素晴らしい組み合わせで、インテリアは今まで見た M1 の中で最高です。 他の 3 台の M1 は同じ灰色で塗装されていましたが、この内装はありませんでした。 さらに、車の首謀者が所有していたものはありませんでした。 走行距離もわずか63,000kmと、綺麗な状態です。
この車を購入する人は誰でも、すぐに収集価値があり、今後数十年にわたって感謝し続けるでしょう. 彼らはそれのためにかなりのペニーを支払わなければならないでしょうが、それはおそらく賢明な投資になるでしょう. ただし、それを購入した人が実際に運転することを願っています。
[Source: Sotheby’s]