最近、私は 996 ターボを探しています。価格が急速に上昇している一方で、市場に出回っているポルシェの中で最高の価格の 1 つであるためです。 コストは 997 ターボの半分、993 ターボの 3 分の 1 です。 確かに、それは安っぽいインテリアとエッグヘッドライト（私は実際にそれが好きです）の荷物が付属していますが、車に慣れると、それは優れたスポーツマシンであり、まずまずのグランドツアラーであり、いつも笑顔になります.顔。 これには、多くのアフターマーケットパフォーマンスパーツが集計に追加されているため、取引がより快適になりました. 大きなターボ、大きなインタークーラー、大きな燃料ポンプとインジェクターが、ホイールで 500 馬力強に調整されています。 そして、後輪駆動に変換され、準GT2の楽しみが少し増えました。 尋ねた時点で、車の走行距離計は約82,000マイルでした。 これらすべてでなんと 35,000 ドルです。
さて、上の写真のようには見えません。 それがサンフランシスコのサービスショップにあったとき、誰かが戻ってきて塗装をひび割れさせ、時間の経過とともにすべてが落ち始めました. 助手席下のロッカーにへこみがあります。 両方のプラスチック製ロア ロッカー カバーに亀裂があり、たるみがあります。 また、19 インチのホイールは、助手席側にも縁石の損傷がありました。 縁石側でしょう。 縁はザラザラしていますが、この石を磨けば立派な宝石に仕上がる自信があります。 この車はサンフランシスコのベイエリアに住む友人のコレクションの一部だったので、契約が成立し、週末に飛行機で取りに行きました。 Velocity Invitational がその週末に開催されていたので、飛行機で到着し、ラグナ セカまで車で数日間移動してから、車を運転して全国を横断し、オハイオ州クリーブランドの自宅に向かいました。 ええと、計画通りにはいきませんでした。
空港から待ち合わせ場所までのベイエリア高速鉄道に乗って、泳ぎました。 友人と私は新鮮な魚介類を食べるのに最適なランチスポットに行きました。 トラックでキャンプをするつもりで、荷物にテントと寝袋を入れるのに十分なスペースがなかったので、REIに立ち寄ってキャンプ用品を手に入れました。 ようやくラグナ・セカに着いたのは午後の早い時間で、何時間にもわたるヴィンテージのレースカーや自動車の悪ふざけを楽しみ、たくさんの友達に会い、楽しい時間を過ごしました。 特にスポーツカーでトラックで寝ることは、週末を過ごすのに最適な方法です. 背中はまだ痛いですが、レースカーのウォーミングアップの音で目覚め、コースに出るのは素晴らしい経験です。 ポルシェでキャンプに行く機会があれば、ぜひ行ってください。 ラグナセカでそれができればなおさらです。 土曜日に丸 1 日トラックを走らせた後、私は日曜日にそこに留まるつもりはなく、東に向かって移動することに決めました。 土曜日の夜の私の計画は、ネバダ州リノに行くことでした。
その計画は実現しませんでした。 ラグナ セカからドンナー峠に向かう途中、約 120 マイルのところで、バンという音が聞こえ、5 号線を時速 75 マイルで走行中、ステアリングがぐらつくのを感じました。 、そして圧力と高速の急激な変化により、そのサイドウォールが細断されました。 私は道路の脇に車を停め、スペアを求めて掘り始めました。 私は工場で取り付けられた折りたたみ可能なスペアを持っていましたが、仕事を完了するために必要なインフレータ、ジャッキ、またはラグレンチを持っていませんでした. それで、高速道路の脇で、土曜日の夜の午後 8 時に AAA に電話しました。 日曜日に開いているタイヤショップがないことを知って、私は少しパニックになり始めました. ソーシャルメディアの助けを借りて、地元の助けを求めてフィーラーをいくつか出しました.
私は Facebook マーケットプレイスで 997 台のカレラ S ホイールのセットを見つけ、取引を行うためにメッセージを送信し始めました。ベンは、私が近くの彼の場所で一晩クラッシュさせてくれることに同意し、彼は朝私と一緒に行き、彼のツールを使って助けてくれました。新しい車輪を取り付けます。 もちろん、ホイールはオフセットが間違っていて、縁石がぶつけられていて、ひどいタイヤが付いていましたが、工場出荷時のポルシェ 19 インチ ホイールのセットの提示価格が 400 ドルであるため、あまり文句を言うことはできませんでした。 また、売り手は彼のゴージャスな白い928で私に挨拶するために現れたので、それは良い経験でした. 予定より数時間遅れて車輪をつけて出発しました。 古いボクスター プロジェクト (まだ進行中です。どうもありがとうございました) から GT3 ホイールのセットを待っていたので、これらのホイールでリノに行くだけでよいことはわかっていました。
GT3 ホイールには、ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 の古いセットが取り付けられていて、オフセットが間違っていましたが、家に帰るのに役立つことは間違いありません。 19 インチのホイールはこれまで問題なく機能していたので、後ろに残しました。 GT3 の 18 インチ リア ホイールをスペアとして後部座席に取り付け、いくつかのツールを積み込み、道路に戻りました。 私の最初の計画は、2日目にワイオミング州ララミーまたはシャイアンに到着することでしたが、土曜日の夜の出発が遅く、遅延したため、ユタ州パークシティまでしか到達できませんでした。 いずれにせよ、ドライブはターボからの完璧なパフォーマンスのほぼ 800 マイルでした。 チームとして働き、油を差した機械のようにすべてを動かし続けました。 月曜日の 3 日目に目が覚め、デモインなどへの長距離移動に備えました。 月曜日に 1000 マイルを獲得できれば、土曜日と日曜日に失われた時間を埋め合わせます。 それが計画です。
明るく、月曜日の朝早く、私は目を覚まし、ホテルでひどいコンチネンタルブレックファーストを食べ、出発しました. 前の晩からタンクに約100マイルの燃料が残っていたので、離陸してすべてを温度に合わせました. ゆっくりと着実に、私は国境を越えてワイオミング州に忍び寄り、人生をとても楽しんでいました. 私はエバンストンのフライング J に立ち寄り、飲み物を手に入れました。 何か熱い匂いがしたので、タイヤのカーカスに手を置いてホイールをチェックし、ブレーキパッドの引きずりやキャリパーの固着による過熱がないことを確認しました. 触るとすべてがひんやりと感じたので、100 マイル後にもう一度立ち寄ってすべてをチェックするように心に留めておきました。 100マイルも走れませんでした。
私はポッドキャストを聴きながら巡航していて、I-80 のカーブを曲がっていると、バンという音が聞こえ、バック エンドが乱暴に出てきました。 トラクションコントロールと私の反応の間、私は車をしっかりと保ち、不都合なことは避けました. 36 時間ぶりに高速道路のわきに這って行き、AAA の番号を引っ張った。 左リアタイヤが爆発。 私が車を手に入れて以来、すべての激しい衝突は、何かが地面に衝突するという反応的な「krrrsssht」音とともに来ていました. ぶら下がっているロッカーカバーのプラスチックを削っていると思ったのですが、12インチ幅の19がシャーシの内側の側壁にわずかに影響を与えていたことがわかりました。 最後の 6,000 マイルと数日間のトラック走行で、金属上のゴムのキスがサイドウォールを突き破り、左リアの大規模な故障を引き起こしました。 右後部は、あと数マイルしか続かないように見えました。
車をジャッキアップして2つの車輪を交換しようとするのに最適な場所ではなかったので、私たちは良い船のフラットベッドトラックに乗り込み、ワイオミング州フォートブリッジャーに向かいました.NAPAサービスステーションが私の到着を待っていました. 訓練を受けた専門家の助けを借りて (不要ですが、歓迎します)、2 つの磨耗しているがしっかりした一致するカップ 2 をターボの背面に交換し、ホイール付きの 2 つの壊れた 19 インチ タイヤを後部座席に投げ込みました。 ボタンを締めて再び道を進んだとき、私はその日あと数百マイルをカバーできると楽観的でした. 常に楽観主義者。
数十マイル後にリトルアメリカに出て、タイヤの空気圧を再確認し、すべてが問題ないことを確認しました. 私は再び熱いにおいをかぎましたが、その源を突き止めることはできませんでした. 私はさらに 50 マイルを約束し、もう一度確認します。 私がこれを見つけたのは、その50マイルマークでした。
右リアのカップ 2 タイヤは、110 マイルの走行で完全に消滅しました。 さて、ここで何かが深刻に間違っています。 明らかに、そのタイヤはあまり深さがなかったので、とにかく世界に長くはありませんでしたが、確かに100マイル以上走行するはずでした. 仲間のジャーナリストは、彼はコロラドにいて、トレーラーを積み込んで、必要に応じてワイオミングのどこかで私に会うことができると言いました。 私は彼に電話して計画を立てました。 彼は荷物を積み込んでこちらに向かい始め、その間に私はできるだけ東に行こうとしました。 ワイオミング州の田舎の月曜日の真ん中に、交通量が少ないので、フラッシャーをつけて、リアタイヤから熱を逃がさないように、時速 60 マイルの速度で I-80 に向かいました。できるだけ。 バックミラーにトラックの群れが映るたびに、私は路肩に道をあけたり、ランプを降りたりしていました。 それは戸惑いましたが、それは何かでした。 足を引きずってワムスターに向かい、タイヤ シャッフルを行いました。 左リアはまだ大丈夫そうなので、右フロントを右リアに移動し、折りたたみ式のスペアを右フロントに付けました。
そのようにして、私はさらに 40 マイル (40 マイル) ほど人口の多いワイオミング州ローリンズに向かい、そこでアウト オブ スペック スタジオのカイルが彼のディーゼル陸送用バンと自動車運搬車で迎えに来るのを待ちました。 彼が私と私の車を午後 8 時頃に回収するまでに、私はその日なんと 271 マイルも移動していました。 目標の1000にはほど遠い。 トレーラーでは、カイルの故郷であるコロラド州フォートコリンズに向かいました。 デンバーの郊外であり、それ自体が大学の町であるフォート コリンズには、実際に独立したポルシェ ショップとポルシェ ディーラーがあり、必要なサービスを受けるチャンスがありました。
火曜日の朝、カイルは車を Poudre Sports Car に運ぶのを手伝ってくれました。
この時点で、タイヤを痛めずに残りの旅を乗り切るためには、車が深刻な位置合わせを必要とすることは明らかでした. アライメントの修正と新しいミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤのセットの取り付けのために車を予約しました。 数時間後、クレジット カードに 4 桁の請求が行われ、またもや帰途につきました。
この旅で他に何も失敗しないと、私は自分に約束しました。 しかし、数百マイル後、この警告が表示されました。 うーん。
車を引き取る前に、クーラントパイプの修理を予約しました。 メツガー エンジンを搭載したポルシェのクーラント ジャンクションは、接着剤で固定されていました。 最近の動きは、パイプを溶接して所定の位置に固定し、再び失敗しないようにすることです. そのサービスを行うのは安くはありませんでしたが、ロードトリップが問題なく終了するという安心感を与えてくれました. まあ、少なくともパワートレインの観点からは。
996 ターボのもう 1 つの主要な失敗は、クーラント パイプに次ぐもので、エンジン リッドの油圧式ラム ウィング リフト システムです。 そのシステムの小さなゴム製 O リングは乾燥し始め、年齢とともにひびが入り始め、わずか数日で 3,000 マイルを使用すると、もろい小さな男が力を失いました。 アイオワのどこかで、この通知を受け取りました。 少し当惑しますが、何よりも迷惑です。 時速 75 マイルでのダウンフォースの不足から道を外れてスピンするつもりはないので、法定速度で速度を維持し、何マイルも家に帰りました。
丸一日運転した後、私はそれ以上の問題なくクリーブランドにたどり着くことができました。 コロラドから車で約 20 時間かかりましたが、運転席で 90 分間の猫の昼寝を数回しました。 予定より遅れており、非常に疲れている場合にのみお勧めします。 いずれにせよ、車は自宅にあり、ガレージの残りの部分に加わりました。 これらすべてにもかかわらず、それは素晴らしい車です。 車を出荷しなかったことを後悔しているのかと誰かが私に尋ねました。 トラックの荷台で思い出を作ることはできません。
車にはいくつかの問題がありますが、現時点ではほとんどが表面的なものです。 私は冬の間それらに対処するつもりであり、うまくいけば来年の春には素晴らしい毎日のドライバーが来るでしょう. 更新については、このスペースに注目してください。
安いポルシェ 911 ターボを買ってすべてがうまくいかなかった投稿は FLATSIXES で最初に登場しました。