i4 で 2 日間で 600 マイル

そのため、火曜日の朝にサンアントニオでいくつかの会議に出席しなければなりませんでした。 私は北ダラスに住んでいます。 これが私の経験です。 連日300km走行。 要約すると、計画されていた 300 マイルの旅行をもう一度行うことを躊躇しません。 しかし、余暇があまりない限り、タイミングが重要な要素であるクロスカントリーに行きたいと思うかどうかは、以前よりも確信が持てなくなりました. 充電器が機能して利用できることに依存しすぎていますが、車自体は宝石です。

推奨事項:
– ルートと停留所を計画します。 時間効率を最大限に高めるため、充電ステーションの近くにあるトイレとフード ストップを使用してください。
– 通常、ファーストフードしか食べられません。 各充電停止はわずか30分です。
– 充電器がいっぱいになった場合や機能していない場合に備えて、パディングを用意してください (待たなければならないという問題はありませんでした)。
– 高速道路ではアダプティブ ブレーキ モードで運転します。 これは、再生がゼロであることがわかる唯一のモードです (エネルギーの 100% を回復しないため、再生は非効率的です)。
– スピード。 DAPP を制限速度を 5mph 上回る速度に設定して運転しました。
– EA 充電器に慣れていない場合は、使用方法を学習する時間を設けてください。 すべてのシナリオに対応できるようになるには、5 ～ 10 回使用する必要があると思います。
– kWh あたり約 3.5 マイルの平均使用量。 追い風と向かい風が分散を引き起こしたと思います。
– 温度が華氏 70 度を大幅に上回るか下回ると、おそらく電力使用量が増加します。
– エコ プロ モードは、気候に関して私たちにとってあまりにも不快でした.

ダラス出発: 月曜日の午後 2 時 40 分。 SOC 78%。 温度約75F。
充電ストップ 1: Waco. 約 30-80% から充電されます。 24分 39kWh。 充電速度は、最初は150kW、最後は60kW。
ディナーストップ：ジミー・ジョンズをピックアップ。 約10分かかりました。 私の息子は特にジミー・ジョンズを欲しがっていました。
充電ストップ 2: オースティン。 約 25-50% から充電されます。 約12分
UT オースティン: 午後 6 時 40 分頃に UTA を通過しました (出発してから 4 時間後)
ノース サン アントニオに到着: 午後 7 時 45 分。 SOC 22%。 停止を含む平均速度は約 60mph です。 平均消費量は、kWh あたり約 3.7 マイルです。

ホテルにチェックインし、サンアントニオの充電器に行って 80% に戻しました。 30分弱かかりました。 もし私がサンアントニオに住んでいたなら、自宅でプラグを差し込んだだけだったかもしれません。