かつては「グリーン」コミュニティの寵児だったトヨタは、現在、従来のプラグイン ハイブリッド車を支持してバッテリー式電気自動車を採用することに消極的であるために、しおれた炎にさらされています。
現在、自動車メーカーは戦略を再考しており、ロイターのレポートも同様です。 同社は、昨年発表した 380 億ドル規模の EV 展開を一時的に保留し、電化への長期的なアプローチを再考していると述べています。
トヨタは現在、象徴的なプリウス モデルなど、ガソリンと電気のハイブリッド車の生産で世界をリードしています。 しかし、昨年 12 月に 30 台の EV を市場に投入する計画を発表した後でさえ、自動車メーカーの CEO は 豊田章男は依然として業界最大の懐疑論者の一人 電池電気技術の。 批評家は、EV のリーダーであるテスラや、独自の電動化プログラムを加速しているゼネラル モーターズやフォルクスワーゲンなどのライバルと比較して、トヨタを不利な立場に置いていると主張しています。
EVの義務を果たすことは「難しい」
つい先月末まで、 豊田氏はオール電化には消極的だと表明した. 全電気自動車への移行を求めるますます厳しくなる規制を満たすのは「難しい」だろう、とトヨタの創業者の孫は、ラスベガスでの米国のディーラーの年次集会で語った. 彼は、EV、プラグインと従来のハイブリッド、水素燃料電池車の組み合わせを含む戦略の概要を説明し続けました。
しかし、そのアプローチはますます注目を集めています。 環境団体の中で、グリーンピースは現在、脱炭素化の取り組みに関して、トヨタを自動車リストの最下位にランク付けしています。 また、1,200 億ドル規模の北欧の資産運用会社 AP7 などの投資家からも熱を上げています。 トヨタ株を 3 億ドル保有する英国国教会でさえ、声を上げている。
しかし、より現実的な現実もあります。 EV 販売は、多くの懐疑論者が予想していたよりも大幅に急速に成長しています。 米国では、2019 年末の時点で、完全電気自動車モデルの新車市場におけるシェアはわずか 1% でした。8 月には約 7% に急増し、Cox Automotive の報告によると、第 3 四半期の売上高は 7 月と比較して 67% 増加しました。 -2021 年 9 月。
競争が激化
これは、競合他社がEVの展開計画を強化することを奨励するだけです. GM は、ここ数か月で、次のような新しいモデルの品揃えを明らかにしました。 デビューしたGMCシエラEV 先週。 2025 年までに全世界で 30 の全電動モデルを販売するという計画を公に表明していますが、GM の内部関係者は、この数が増える可能性が高いと報告しています。
全体として、いくつかの研究は、自動車業界が 2030 年までにバッテリー式電気自動車に総額 1 兆ドル以上を投資することを示しています。
トヨタのEV戦略の見直しは、元チーフ・コンペティティブ・オフィサーの寺師茂樹氏が主導していると伝えられている。 コメントの要請には応じなかったが、ロイター通信はトヨタの関係者の発言を引用し、「寺師氏の努力を駆り立てているのは、予想よりも早いEVの離陸と、テスラなどによる最先端の技術革新の急速な採用です。 」
ぎこちないスタート
トヨタは今年、遅ればせながらEV市場に参入した。 その最初の長距離モデル、bZ4X. クロスオーバーはさまざまなレビューを受けていますが、3月のメディアドライブ中に、高官は、ブランドが知られている品質と信頼性を求めてバイヤーを獲得することを期待していると述べました. 皮肉なことに、トヨタはEVの車輪が脱落する可能性のある欠陥により、6月に生産を停止せざるを得ませんでした。 先月生産を再開したばかりだ。 その問題が長期的に bZ4X にどのように影響するかは不明です。
2021 年 12 月、豊田は広く視聴された Web キャストを開催し、この 10 年間で 30 の完全電動モデルを導入する計画の概要を説明しました。これは、エコノミーからラグジュアリーまで、小型スポーツカーから大型ピックアップまですべてをカバーしています。 しかし、エグゼクティブは、ハイブリッドと燃料電池オプションの必要性を強調し続けました.
物事が今どこに行くのかは、確実ではありません。 しかし、ロイターによると、内部グループは EV 計画を真剣に検討しています。 これらの 30 台の車両は、少なくとも一時的に保留されていると伝えられています。 理由は定かではありませんが、とりわけ、彼らが依存する基盤となるプラットフォームに新しいアプローチを採用することを意味する可能性があります.
「方向転換のリソース」
ロイターの情報筋はまた、トヨタがEVをより手頃な価格にするために生産プロセスを強化する方法を検討している可能性があることを示唆しました. ジョン・マーフィーのような専門家は、これは重大な課題であると警告しています。 バンク・オブ・アメリカの自動車調査責任者であるマーフィー氏は、EV は 2025 年までに米国市場の 10% から 20% を占める可能性があると述べました。
トヨタが EV プログラムの方向性を変える可能性はまったく驚くべきことではありません。 2 人の上級情報筋は、今年初めに TheDetroitBureau.com に、自動車メーカーは世界市場で何が起こるかを注意深く見守っていると語った. 「EV が離陸することが明らかになった場合に、方向性を変えて対応するためのリソースがあります」