トランスミッションを作り続けて10年

トランスミッションの生産は、10 年前に Vrchlabí の Škoda Auto 工場で開始されました。 そこで生産された DQ200 デュアル クラッチ トランスミッションは、チェコの自動車メーカーのモデルや他のフォルクスワーゲン グループ ブランドの車両に使用されています。 Škoda Auto は現場でインダストリー 4.0 テクノロジーを広く使用しており、2020 年末から CO2 排出量を正味ゼロで運営しています。

Vrchlabí 工場は 1864 年に設立され、1946 年以来 Škoda Auto の拠点となっています。同社は当初、生産施設を最先端の部品工場に変える前に自動車を製造していました。

サイトの抜本的な変革の一環として、新しい工場ホールが 18 か月以内に建設されました。 シュコダ オートとフォルクスワーゲン グループは、このプロジェクトに 1 億 7000 万ユーロを投資しました。 Škoda Auto は、2012 年 10 月からここで DQ200 トランスミッションを生産しています。

最初は、約 530 人の従業員が 1 日 1,000 個を製造していました。 現在、毎日 2,340 件のメッセージが 850 人のスタッフによって集められています。 これらのトランスミッションのほとんどは、他のグループ ブランドの車両に使用されていますが、約 38% がシュコダ車に搭載されています。

サイトの変換が完了して以来、2 億ユーロ以上がさまざまなイニシアチブとプラントのさらなる開発に投資されました。 プロセスと運用は広くデジタル化されており、Industry 4.0 の分野のテクノロジーを使用しています。 連携するロボットがトランスミッション ピストンの挿入を支援し、インテリジェントなハンドリング ロボットがコンテナから部品を取り出して加工機のフィード ベルトに配置します。

機械加工されたトランスミッション部品を取り外し、輸送バスケットに入れます。 さらに、ロボットワークステーションのセットアップに必要な作業手順とプロセスは、運用を継続するために事前にデジタルでシミュレートされました。 対照的に、ロボットはセットアップされ、統合されていました。

2020 年後半以降、Vrchlabí 工場は Škoda Auto の最初の CO となっています。₂-ニュートラルな生産拠点。 最先端の機械が現場で最適なエネルギー効率を確保し、一部の冷却潤滑剤は数回再利用され、輸送システムにはリチウム電池が設置されています。

フラデツ クラーロヴェ地域で最も重要な雇用主の 1 つとして、チェコの自動車メーカーは社会的責任を真剣に受け止め、この地域に積極的に参加しています。 他のプログラムの中でも、同社はクルコノシェ国立公園 (KRNAP) に自転車を供給し、社会サービスに車両を提供しています。 自動車メーカーは、基金の枠組みの中で財政支援も行っています。

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