ハイテク車は自動車修理工場を殺していますか?

高価な伝書鳩のように、ミネソタ州ミネトンカにあるブランドン・メヒザデが運営するワークショップに、中西部からポルシェが集まってきます。 典型的な例は、この夏の初めにサウスダコタ州でシカに衝突し、修理を余儀なくされたカイエン SUV です。

車が運ばれた最初のワークショップのスタッフは、ポルシェのパーツ カタログにアクセスできなかったため、「テクノロジーについてまったく知りませんでした」と Mehizadeh 氏は言います。 そのため、それ以前の多くのポルシェと同様に、カイエンは大型トラックに積み込まれ、ミネトンカにあるラメトリーズ コリジョンのメヒザデの支店まで何百マイルも運転されました。 同社は、ドイツの高級自動車メーカーが自社の車両を修理するために認定するために必要な、高価なトレーニングとツールの費用を負担していました。 輸送はすでに長い修理を長引かせ、サウスダコタ州のカイエンの所有者はついに8月に車を取り戻したとメヒザデは言います.

破損したポルシェの流出は、所有者にとって厄介な問題ですが、自動車業界における重大な変化の兆候でもあり、人々が車を修理するのが難しくなっています。

過去 10 年間で、自動車はますます複雑になり、コンピューター化されました。 現在、すべての車両にはセンサーが装備されており、数百または数千のコンピューターチップが含まれており、ソフトウェアによって制御されています。 自動車業界のインサイダーは、「ソフトウェア定義型車両」の安全上の利点について絶賛しています。これにより、収益を生み出すデータ収集と、自動車の運転をより安全にするサブスクリプションも可能になります。

あまり知られていないのは、コンピュータ化された車が自動車修理工場に与える影響です。 複雑な車両の修理には、ますます多くの専門知識と高価なツールが必要になりますが、これらは供給が限られています。 これは、一部の農家がトラクターをハッキングし、消費者が自分の車に対して持つ権利をめぐって法廷闘争を引き起こしたのと同じ傾向の一部です。

米国で車を修理してもらう場所は、5 年前に比べて大幅に少なくなっています。 1 業界出版物 は、米国の自動車工場内のアクティブなサービス ベイごとに、2016 年には 225 台の車とトラックが路上にあり、現在はベイごとに 246 台の車両があることを発見しました。

ツールを入手し、数台の車を修理するためのショップの調整を行うには、数十万ドルかかる場合があります。 これは、従業員がこれらのツールを使用できるようにトレーニングするコストよりも前の金額です。特定の車両を修理するスタッフの資格を維持するために、ショップは年間数千ドルを支払っています。 未来への投資は、店のオーナーを数百万ドルも引き戻す可能性があります。

伝統的な自動車修理工場が姿を消すにつれて、手にレンチを持った白髪交じりで汚れた自動車修理技術についてのステレオタイプがなくなるかもしれません。 「これらの複雑さにより、ショップが適切に運営されていない場合、ショップの運営がより困難になっています。適切な資金がなく、適切に保険がかけられておらず、適切なツールがなく、適切な保険に加入していない場合です」と Lucas Underwood 氏は言います。ノースカロライナの店主。

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