Skoda は、従来の乗用車のラインアップを、サブスクリプション ベースで提供される自動運転対応車両で補いたいと考えています。
この車両は、親会社のフォルクスワーゲン グループが作成した新しい「機能オンデマンド」モデルの中核となり、会社の将来性を保証するものになると、CEO のクラウス ツェルマーは Autocar に語り、次のように示唆しています。 私たちはその電車に乗り遅れたくありません。」
そのため、これらの車が個別に販売される可能性は低いとゼルマー氏は付け加えた。 Skoda の現在のエントリーレベルの価格 – たとえば、ベースの Skoda Fabia の価格は 21,125 ポンドです。
「その車は [will be] 追加の価値または追加の使用法を提供できる [such as fully autonomous driving] それらは通常、フリートにあります。 [This is] シュコダの顧客向けのこれらの車の典型的な価格は、挑戦になるからです。 [to market]」とゼルマーは付け加えた。
代わりに、それらは、Skoda の所有者である VWG が率いるコンソーシアムによって 24 億ポンドで購入される最終段階にある、Europcar ブランドの下で運営されるフリートの一部になりますが、排他的ではない可能性があります。
フリート内の車は、数時間の使用に応じて従量課金制で提供されます。 カーシェアリング用。 シュコダの自動運転車の主な目的となることが予想されるライドヘイリング。 または毎月のサブスクリプションベースで。
以前、フォルクスワーゲン ファイナンシャル サービスの CEO であるクリスチャン ダールハイムは、次のように述べています。
VWG が 2025 年にヨーロッパで発売する計画の一部となる最初の自動運転車は、自動運転のフォルクスワーゲン ID バズになります。 Zellmer は、Skoda モデルがいつ参加するかについてのタイムフレームを提示せず、これらがどのような形になるかを確認しませんでした.
それらが到着すると、これらの自律型シュコダは、チェコのブランドのラインナップに新たに追加された電気自動車に加わります。これには、エルロックのシティカー、ファビア価格のスーパーミニ、Vision 7S MPV コンセプトの生産バージョンが含まれます。また、より広い VWG スキームの一部として使用するように適合させる必要があります。
「社会に目を向けると、所有権から離れ、ただの所有権を持つという明らかな傾向があります。 [using cars] したいときに」とゼルマーは言いました。 「私たちはその電車に乗り遅れたくありません [as] このビジネスの可能性は非常に大きくなります。 そこには私たちにとって莫大な利益のプールがあります。」