トヨタは、bZ4Xに続く電気自動車のbZラインナップの2番目のモデルである新しいbZ3を発表しました。 中国市場向けに開発された bZ3 は、トヨタ、BYD Company、一汽トヨタ自動車の協力の成果であり、中国での EV の生産と流通は、最後の一社が担当します。
トヨタの e-TNGA プラットフォーム上に構築され、BYD の Blade リン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーを搭載した bZ3 は、中国の軽量車両試験サイクル (CLTC) に基づいて最大 600 km の航続距離を提供します。
トヨタは詳細なバッテリー仕様を明らかにしなかったが、バッテリー構造、冷却、制御、および安全監視システムはすべて EV 用に新たに設計されたと述べた。 さらに、バッテリーの劣化が軽減され、10 年間の平均使用後でも 90% の容量が保証されています。 この車は中国で販売されるため、市場固有の GB/T 充電コネクタが使用されます。
中国の報道機関によると、bZ3 は 245 PS (241 hp または 180 kW) または 184 PS (181 hp または 135 kW) のいずれかを提供するフロントアクスルに BYD 製の TZ200-XS002 電気モーターを搭載する予定です。 加速時間や最高速度は提供されていませんが、これらの出力を考慮して適切な数値を期待してください.
デザインに関しては、トヨタの新しい EV は、bZ4X のようなシュモクザメのようなフロントと、サイドに沿って目立つ折り目がついたファストバック ボディを組み合わせています。 メーカーによってはセダンに分類されているかもしれませんが、微妙なホイール アーチのクラッディングが見られます。
リアに関しては、bZ3 スポーツは、独特の幾何学的なライト シグネチャを備えたスタイル化されたラップアラウンド テールライトを備えています。 クラスターは、トヨタのロゴのすぐ下に設定された、トランクリッドの長さを走るトリムピースによってリンクされています。
さらに下に行くと、リア バンパーには、上向きの非常に凹んだ折り目があり、ナンバー プレートの凹みを包み込み、空気の流れをスムーズにする大きな黒いパネルで結合されています。 エア ガイド、エア カーテン、フラッシュ ドア ハンドル、エアロ アルミ ホイールと連携することで、EV は空気抵抗係数がわずか 0.218 というクラス最高の空力特性を備えていると主張されています。
bZ3 はテスラ モデル 3 に対抗するように見え、比較すると、わずかに長くて背の高い車両です。 巻き尺を分解すると、トヨタの EV は長さ 4,725 mm (モデル 3 と比較して +31 mm)、幅 1,835 mm (-14 mm)、高さ 1,475 mm (+32 mm) を測定します。 また、bZ4XはbZ3よりも全長が短く4,690mmとなっている。 ただし、クロスオーバーは幅が広く (1,860 mm)、高さが高くなっています (1,650 mm)。
ホイールベースに関しては、bZ3 のスパンは 2,880 mm (モデル 3 は 2,875 mm、bZ4X は 2,850 mm) で、最大 5 人の乗客を収容できるキャビンです。 インテリア コンセプトは「ファミリー ラウンジ」と呼ばれ、大幅にミニマリストなダッシュボードやダッシュボードのさらに上に配置されたデジタル インストルメント クラスターなど、最初の bZ モデルからの影響が見られます。 bZ3 は、角張ったステアリング ホイールとポートレート形式のタッチスクリーン インフォテインメント システムでもう少しユニークです。後者は、ロータリー ギア セレクターと電子パーキング ブレーキ スイッチのみを備えた「デジタル アイランド」と呼ばれる高いセンター コンソールに設定されています。
写真に基づくと、居住空間はかなり広々としており、座席は明るい模様の布張りで整えられています。 冷却は、トランクリリース、メディア、その他の機能と同様に、タッチスクリーンを介して制御されるリアエアベントを備えたデュアルゾーン気候制御システムによるものです。
bZ3 の価格設定と詳細な仕様は、今年の広州モーター ショーで公開された後、11 月に予定されている EV の市場投入の近くで発表される予定です。