若いドライバーがモータースポーツでのキャリアを追いかけ始めるとき、彼らは通常、エンドポイントを念頭に置いています。 英国のレーサー、ダン・ティクタムにとって、それはフォーミュラ1でした。しかし、両方のスティントにもかかわらず レッドブル と ウィリアムズ‘開発プログラム、彼は今、全電気式フォーミュラE世界選手権に出場しています。
「私の人生のほとんどはフォーミュラ1に到達するために費やされました」と私たちがmのときにティクタムは言いますet ニューヨークEプリで。 「それで、私は自分のキャリアのほとんどをそのはしごに費やしました。」
フォーミュラ3とフォーミュラ2での勝利にもかかわらず、ティクタムはF1で自分のスポットを見つけることができず、他の選択肢を探す必要がありました。 彼はフォーミュラEで「良い機会」を見たと言っているので、彼は オリバー・ターベイと一緒にNio333チームのレースに署名しました。
彼は次のように述べています。「それは私にとって良いことだと思いました。そして、長くて良いキャリアになることを願っています。」
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ティクタムは 今年のフォーミュラEパドックの3人のルーキーの1人、元アルファロメオF1ドライバーのアントニオジョビナッツィとオリバーアスキューと並んで、 スポーツで唯一のアメリカ人。
これまでのところ、シリーズの新しいドライバーになるのは大変な年でした。 アスキューは現在、ディルイーヤの開幕戦で9位に終わった後、ルーキーを率いています。 ティクタムもローマで最初のポイントを獲得しましたが、ジョビナッツィは厳しいシーズンを過ごし、失敗しました 16位以上でフィニッシュする。
今年のすべての新しいドライバーのように、ティクタムはフォーミュラEへの切り替えで適応することがたくさんありました。
「レースは明らかに非常に異なっています」と彼は言います。 「運転する車自体は明らかに非常に異なります。スリックタイヤではなく、少し重いです。 車は私が思っていたよりも運転しやすいです。 誤解しないでください、難しいですが、思った以上に楽しんでいます。」
ティクタムが彼の運転スタイルに加えなければならなかった変更は、レースでのエネルギー使用量と、チェッカーフラッグに到達するための最も速く、しかし最も効率的な方法を考え出すことに集中しました。
彼はまた、の違いを把握する必要があります 車の取り扱いと運転の仕方、滑らかなトラックホイールの代わりにロードレディタイヤを使用すること、そしてサーキット自体。 F2が世界中のフォーミュラ1に続いて、手付かずのグレード1のトラックでレースをしているところ、 フォーミュラEはラフでレディなストリートサーキットにセットアップ。
シリーズの新しいドライバーに慣れるのはたくさんあります。
「それは時々少しイライラすることがあります」とTicktumは言います。 「私はもう少し古い学校のようなドライバーです。 そう、 フォーミュラEで私を見て驚かれる人もいます。正直なところ、フォーミュラEにいることに驚かされることもあります。」
さて、今年は残りわずか4レースで、 ニューヨークで12位への強いドライブ、ティクタムは彼のデビューフォーミュラEシーズンの前向きな終わりを望んでいます。
「私たちはいくつかの大きな改善を行いました、そして車は機械的に良いです」と彼は言います。 「私たちはいくつかのことをつなぎ合わせる必要があります。うまくいけば、シーズンの良い終わりを迎えることができます。」