アキュラは、2023年からIMSAスポーツカー選手権に出場する新しいルマンデイトナハイブリッド（LMDh）レースカーセットを発表しました。
アキュラレーシングエクスペリメンタル-ジェネレーション6の略であるアキュラARX-06と呼ばれるこの車は、先週フランスのサーキットポールリカールで行われた最初のテストのラウンドを終えたところです。 運転のほとんどを処理したのは、ホンダのエンジニアであり、成功したレーサーのマット・マクマリーとウェイン・テイラー・レーシングのドライバーであるリッキー・テイラーでした。
アキュラは、スポーツカー選手権、特にアキュラがARX-05と競合する現在のDPiクラスを2023年から置き換える新しいGTPプレミアクラスで独占的に競争することを計画しています。
GTPクラスは、ルマンハイパーカー（LMH）規制に準拠して製造された車にも開放されており、その一部は2021年からFIA世界耐久選手権のハイパーカークラスで競い合っています。 同様に、LMDh車もハイパーカークラスの対象となりますが、アキュラは世界耐久選手権に出場する計画を発表していません。
そのLMDhプログラムのために、アキュラはレースとチャンピオンシップを勝ち取ったチームウェインテイラーレーシングとマイヤーシャンクレーシングと一緒にその車をフィールドします。 ドライバーラインナップは後日発表します。
発信ARX-05と同様に、ARX-06はOrecaのシャーシをベースにしていますが、Acuraが開発したハイブリッドパワートレインを搭載します。 アキュラは車のエクステリアデザインも担当しており、初期デザインはアキュラのロードカーのデザインの多くを処理する同じロサンゼルスを拠点とするスタジオによって形作られています。
2023アキュラARX-06LMDhレースカーティーザー
デザインは明らかに、スポーツカー選手権で好成績を収めたARX-05の進化形です。 チームペンスキーで2018シーズンにデビューし、2019年と2020年にチーム、メーカー、ドライバーのチャンピオンシップを提供しました。ペンスキーとのパートナーシップは2020年以降解消されたため、アキュラは2台のARX-05車をウェインテイラーレーシングとマイヤーシャンクレーシングに分割しました。 これらのチームは、2021年と2022年にアキュラに24時間のデイトナ24時間レースで連続勝利を収めました。
ARX-06の最初のレースは、来年1月の2023年のデイトナ24時間レースです。 2023年のスポーツカー選手権のオープニングレースとなります。
LMDh分野の間で激しい競争がたくさんあります。 アルパイン、アウディ（多分）、BMW、キャデラック、ランボルギーニ、ポルシェもLMDhに取り組んでいますが、ByKolles、Ferrari、Glickenhaus、Peugeot、ToyotaはすべてLMHに取り組んでいます。