昨年末、トヨタとレクサスは 15 種類の電気自動車をプレビューし、2010 年までに 30 種類を導入する計画を発表しました。 ただし、新しい ロイター 報告書によると、自動車メーカーはロードマップを改訂する過程にあり、提案されたモデルのいくつかの生産を停止しました。
報道によると、トヨタは電動クラウンとトヨタ コンパクト クルーザーのクロスオーバーである FJ クルーザーの復活の開発を中断したとされています。 他のモデルが影響を受けるかどうかは不明です。 自動車メーカーは、EV 計画を再考するために時間をかけていると言われています。これにより、新製品の展開が遅くなる可能性があります。 ただし、この動きにより、トヨタは製造プロセスが改善され、コストが削減され、競争力が高まります。 自動車メーカーはまた、サプライヤーと協力してコストを削減しています。
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これを達成するためにあらゆることが検討されているようで、Tesla がベンチマークです。 同社は、e-TNGA プラットフォームの後継を開発したり、新技術でプラットフォームの寿命を延ばしたり、新しい EV 専用プラットフォームを設計したりすることができます。 ただし、新しいアーキテクチャが新しいモデルを生み出すには、約 5 年かかります。 によると ロイター、計画の更新に取り組んでいる人は、来年初めまでにロードマップを再評価する必要があります。
トヨタは今年初めに最初の EV を発売しましたが、他の自動車メーカーに比べて遅れていると考える人もいます。 ただし、モデルの大まかなロールアウトは確かに役に立ちませんでした。 6月、トヨタは車輪が脱落する可能性がある電動クロスオーバーbZ4xをリコールし、所有者に車両を運転しないよう促した. それは 43,215 ドルから始まり、EPA 推定の 252 マイル (405 キロメートル) の航続距離を提供し、スバル ソルテラとスタイルを共有します。 驚いたことに、スバルは 46,220 ドルからです。 トヨタは本日、中国で bZ3 を発売し、bZ ブランドを拡大しました。
自動車メーカーが数十億ドルを EV に投資する中、業界は大規模な激変に直面しています。 政府はまた、バッテリー工場、充電ステーション、および EV の採用を促進する購入にインセンティブを与えることで、大きな財政的動きを見せています。 10 年代の終わりは遠いように思えるかもしれませんが、自動車メーカーにとってはかなり近いものです。 彼らは、10 年の後半に発売する予定のモデルをすでに開発しています。 2030年が来るまで、それほど時間はありません。
