ランボルギーニは、主に会社の創設者であるフェルッチョランボルギーニの希望だけでなく、限られた資金などの実際的な理由から、その歴史のほとんどでモータースポーツに参加することはありませんでした。
ランボルギーニが独自のモータースポーツ部門であるSquadraCorseを設立し、GT競技に参加し始めたとき、状況はついに過去10年の初めに変わりました。 今では、耐久レースのトップレベルで、IMSAスポーツカー選手権とFIA世界耐久選手権の両方にエントリーする予定で、ルマンデイトナハイブリッド（LMDh）レースカーと競争する寸前です。
5月に最初に発表されたランボルギーニのLMDhキャンペーンは、新しいLMDhレースカーの初シーズンの1シーズン後の2024年に開始され、木曜日のランボルギーニは、キャンペーンの最初のドライバーとしてアンドレアカルダレッリとミルコボルトロッティを指名しました。 彼らはテストドライバーとしても選ばれ、ランボルギーニのLMDhレースカーの開発を支援します。そのティーザーは上に示されています。
どちらもランボルギーニのファクトリードライバーであり、以前はランボルギーニまたは顧客チームのいずれかと、HuracanGT3のハンドルを握ってさまざまなGTコンペティションに参加していました。
アンドレア・カルダレッリ（左）とミルコ・ボルトロッティ
ランボルギーニのモータースポーツチーフであるジョルジオサンナは声明のなかで、「LMDhプログラムの最初のドライバーとしてミルコとアンドレアを発表できることを特に誇りに思います」と述べています。 「どちらもGTレースでランボルギーニの歴史的な結果を達成することに大きく貢献しており、LMDhプロジェクトへの追加は、SquadraCorseファミリーへの継続的な取り組みにも報います。」
LMDhとそのコンパニオンであるルマンハイパーカー（LMH）レースカーのカテゴリーは、グローバルなスポーツカーレースのトップクラスを統合するために作成されました。 これにより、メーカーは同じ車を使用して、スポーツカー選手権と世界耐久選手権のトップクラスで、バランスオブパフォーマンスルールを使用して競争し、公平な競技場を確保できます。
ハイパーカークラスは、2021年に世界耐久選手権のトップクラスとしてLMP1クラスに取って代わりました。GTPクラスは、2023年にスポーツカー選手権のプレミアクラスとして現在のDPiクラスに取って代わります。前述のように、両方のクラスはLMDhに開放されます。とLMHレースカー。
ランボルギーニのLMDhは2024年にのみレースを開始しますが、アキュラ、アルパイン、アウディ（多分）、BMW、キャデラック、ポルシェはすべて、2023年の初シーズンにLMDhレースカーをフィールドします。 ByKolles、Ferrari、Glickenhaus、Peugeot、ToyotaはすべてLMHに取り組んでいます。