中国ブランドCheryの再発売は来年に延期

チェリー 「ソフト」ローンチの一環として、今年末までに価格と保証情報を発表しますが、ブランドの正式な再ローンチは2023年2月に設定されています.

同社によると、現在もローカル チームを編成中であり、40 のディーラーのネットワークを確立しようとしていますが、60 を超えるディーラーが関心を示しているとのことです。

Chery の最初のモデルは、Omoda 5 小型 SUV で、オーストラリア政府によってターボチャージャー付き 1.5 リッター 4 気筒エンジンの販売が既に承認されています。

Omoda 5 シリーズは来年、より強力な 1.6 リットル ターボと「新エネルギー」バリエーションで拡大する予定です。 Chery は、プラグインハイブリッドまたはバッテリー電気モデルのいずれかになることを確認しましたが、両方を導入することはありません.

Tiggo 7 Pro と Tiggo 8 Pro は、他の場所で報告されているように、Gemini バッジを付けませんが、来年の 10 月か 11 月頃に登場します。

Chery は、来年多数の製品を導入すると述べていますが、中国のモデル範囲全体を導入するわけではありません。 たとえば、小型の Tiggo 4 Pro はオーストラリアには適していないと除外しました。

Chery は以前、今年の 10 月下旬または 11 月にオーストラリアで再発売することを確認していました。

今回は、独立した販売代理店 Ateco を通じて自動車を販売したオーストラリアでの最後のスティントとは異なり、工場の支援を受けて事業を展開します。

同社は今年初め、2026 年までにここでトップ 10 のブランドになる予定であると述べていましたが、予算のブランドとしての地位を確立するつもりはありません.

Chery International の副社長である Charlie Zhang 氏は、「私たちは安価な中国ブランドというレッテルを貼られることはありません。技術主導の企業になりたいと考えています」と語った。 カーエキスパート 今年初め。

「私たちはまったく新しいイメージを持ってオーストラリアに行きたいと思っています。技術、デザイン、車の品質のおかげで、お客様が Chery を覚えている場所です。」

3つのモデル範囲の現地での価格と仕様はまだ確認されていませんが、中国市場のスペックシートから、現地で何が提供できるかがわかります.

おもだ5

単一のオモダ 5 バリアントが政府の承認文書に記載されており、108kW のターボチャージャー付き 4 気筒エンジンに無段変速機が組み合わされています。

18インチアルミホイールが標準装備で、自重は1393kg。 Omoda 5 は現在、けん引の評価を受けていません。

中国市場では、Omoda 5 は、出力 115kW およびトルク 230Nm のターボチャージャー付き 1.5 リッター 4 気筒エンジン、または 145kW および 290Nm の 1.6 リッター ターボから選択して提供されます。

前者は CVT とトーション ビーム リア サスペンションを備え、後者は 7 速デュアル クラッチ オートマチックとマルチリンク リアにアップグレードされます。 Omoda 5 はすべて前輪駆動です。

プラグインハイブリッドと電気バージョンが発表されました。 同社は以前、2023年9月に生産を開始し、オーストラリアでの発売に先立ってヨーロッパで最初に導入されることを確認していたため、これがCheryが導入する「新エネルギー」バリアントであると予想されます.

Omoda 5 のサイズは、長さ 4400mm、幅 1830mm、高さ 1588mm で、ホイールベースは 2630mm で、起亜セルトスに特に近い寸法です。

ラゲッジスペースは292～360L、車重は1,420～1,444kg。

これは、Tiggo 7 Pro と Tiggo 8 Pro の下に収まる、地域の Chery 範囲で最小のモデルになります。

Omoda 5 は独特のエクステリアデザイン言語を身に着けていますが、内部はより大きな兄弟と同様の外観を持ち、24.6 インチのスクリーンアセンブリをインフォテインメントタッチスクリーンとデジタルインストルメントクラスターと共有しています.

Chery は、同社の車が無線アップデートをサポートすると述べています。

同社によると、Omoda 5 はブランド初の真のグローバル モデルであり、左ハンドルと右ハンドルで同時に開発され、マツダ CX-30、ヒュンダイ コナ、トヨタ C-HR に対してベンチマークされています。

また、5 つ星の ANCAP 評価を達成するように設計されているとも述べています。 実際、奇瑞汽車は、同社の最新の車が、縄ばった J1 ハッチバックのような昔のモデルよりも安全で高品質であることを約束しています。

ティゴ7プロ

Tiggo 7 Pro は、長さ 4500mm、幅 1842mm、高さ 1746mm、ホイールベース 2670mm で、475 ～ 1500L のラゲッジスペースを誇っています。

三菱エクリプスクロスやマツダCX-5に近い外形寸法。

すべての Tiggo 7 Pro は、フロントにマクファーソン ストラット、リアにマルチリンク サスペンション、前輪駆動を備えています。

Omoda 5 と同様に、ベースとなる 1.5 リッター 4 ターボは 115kW と 230Nm を発生し、6 速マニュアルまたは CVT と組み合わされます。 後者の車両重量は 1465kg です。

145kW/290Nm ターボの 1.6 リッターにステップアップすると、7 速デュアルクラッチ式オートマチックが追加され、さらに 32kg の重量が追加されます。

ソニーブランドのサウンドシステムと同様に、マトリックスLEDヘッドライトが標準装備されていますが、パワー調整可能なヒーテッドフロントシート、サラウンドビューカメラ、パノラマサンルーフ、照明付きルーフラック、自動緊急ブレーキなどのアクティブセーフティテクノロジーのフルスイートが利用可能です。 、アダプティブ クルーズ コントロール、ブラインド スポット モニタリング、リア クロス トラフィック アラート、トラフィック ジャム アシスト。

ティゴ8プロ

Tiggo 8 Pro は、5 席または 7 席のいずれかで利用可能で、長さ 4745mm、幅 1860mm、高さ 1745mm で、ホイールベースは 2710mm です。 これにより、三菱アウトランダーよりも 35mm 長くなりますが、それ以外の寸法はほぼ同じです。

ラゲッジ スペースは、3 列すべてをアップすると 193L で、最後部の 2 列を折りたたむと 889L と 1930L に拡張されます。

前輪駆動または全輪駆動を選択できますが、すべてのモデルにマクファーソン ストラット フロント、マルチリンク リア サスペンション、および 7 速デュアル クラッチ オートマチックが装備されています。

ベースの 1.6 リッター 4 ターボは 145kW と 290Nm を生成し、オプションの 2.0 リッター ターボは出力を 187kW と 390Nm に上げます。

車両重量は 1581kg ～ 1741kg です。

同じ一連のアクティブ セーフティ テクノロジーが中国の Tiggo 8 Pro で利用可能ですが、中型 SUV で利用可能な追加機能には、2 列目サイド エアバッグ、ダイナミック コーナリング ライト、パノラマ サンルーフ、クアッド エグゾースト アウトレット、暖房、換気システムなどがあります。そして前席のマッサージ。

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