46 年間販売されてきたフォード フィエスタは、スーパーミニ セグメントの真のアイコンでした。 それは 7 世代にまたがり、3 ドアと 5 ドアのハッチバック、セダン、さらにはバンなど、さまざまな形をとってきました。 本日公開された憂慮すべきレポートによると、サブコンパクトモデルは残念ながらこの世界で長くは続かないようです。 オートエクスプレス. 英国のジャーナリストは、フィエスタの終焉についてのブルー オーバルからの発表が差し迫っていると主張しています。
同社に近い情報源を引用すると、 AE Ford は、Fiesta の生産が早ければ来年半ばに終了することを “選択した関係者” に通知することを知りました。 雑誌が連絡を取ったとき、自動車メーカーは車の製造中止の可能性についてコメントすることを拒否しました:今後数か月でさらに多くの情報を共有します。」
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フィエスタは、フォードがフォルクスワーゲン グループの MEB アーキテクチャに基づいて EV を製造することを計画しているドイツのケルン工場で製造されています。 プーマの小さなクロスオーバーはフィエスタと同じプラットフォームに乗っており、2024年にICEモデルと一緒にルーマニアのクラヨバで組み立てられる電気バージョンを取得することに言及する必要があります.
フォードはすでにフィエスタのラインナップを 3 ドア モデルを廃止することで簡素化しており、VW グループとステランティスが実用性の低いボディ スタイルの販売の減少を考慮してサブコンパクト ハッチで行った同様の決定を反映している。
AE フォード・オブ・ヨーロッパとチーフ・トランスフォーメーション・アンド・クオリティ・オフィサーであるスチュアート・ロウリーが、Bセグメントのハッチがいつか戻ってくる可能性をほのめかしたことを引用しています。今後の計画。”
1970 年代半ばの発売以来、1,600 万台以上のフィエスタが販売され、フォードのベストセラー製品の 1 つとなっています。 昨年、Mk7 のフェイスリフトが導入され、マトリックス LED ヘッドライトが導入され、ST ホットハッチのトルクが少し増加しました。 これらの微調整は、クロスオーバーに執着し続けている市場での売り上げを活性化していないように思われる.
最後に、フォードが2025年に生産を終了することを確認したため、より大きなフォーカスも死の床にあります.