フォルクスワーゲンは、同社の CEO である Thomas Schafer 氏によると、古き良き時代の実用的なステアリング ホイール用の物理ボタンを復活させる予定です。
彼の中で リンクトインの投稿、Schafer 氏は次のように述べています。 たとえば、プッシュボタン ステアリング ホイールを復活させます。 それが顧客がフォルクスワーゲンに求めていることです。」
フォルクスワーゲンの最新の車両は、ステアリング ホイールにタッチセンシティブ コントロールを採用しています。これは、各スポークのブラック パネルで構成され、インフォテインメント システム、デジタル インストルメント クラスター メニュー、およびクルーズ コントロールなどのドライバー支援機能を備えています。
タッチ センシティブ コントロールを操作するには、ユーザーはそれらをタップまたはスワイプできますが、Mk8 Golf TSI での最近の経験に基づいて、ステアリング ホイールを回すだけで特定の機能をトリガーできるため、正確には実用的ではありませんでした。 照明と空調システムのコントロールもタッチセンシティブですが、誤って押される可能性が低いため、交換される可能性は低い.
マレーシアでは、Mk8 Golf TSI、Golf GTI、Golf R、フェイスリフトされた Tiguan Allspace Elegance および R-Line を除いて、Arteon および最近プレビューされた完全電動の ID.4 SUV はすべて、ステアリングにタッチセンシティブ コントロールを備えています。車輪。 パサート エレガンスや R ラインなどのモデル、およびエントリー レベルのティグアン オールスペース ライフには、依然としてステアリング ホイールに物理的なボタンが装備されています。
ホンダも過去に物理ボタンに戻ったことがあるため、このような動きは珍しくありません。 これはホンダ シビック FC で見られ、2020 年のフェイスリフト モデルでステアリング ホイールに物理的なボリューム コントロールが復活し、2016 年モデルで最初に見られたタッチセンシティブ ユニットが置き換えられました。
メルセデス・ベンツ車にも搭載されているこれらのタッチセンサー式コントロール全般についてどう思いますか? コメントでお知らせください！